Design a konstrukce
Harlého Sangria tvoří jemnou hranici mezi daysailerem a malým kajutovým cruiserem. Trup i paluba jsou z masivního laminátu a ploutvový kýl nese litinovou zátěž o hmotnosti přibližně 1 650 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) kolem 44 procent při hmotnosti prázdné lodi necelých 4 000 liber. Poměr délky k šířce (L/B) 2,78 a poměr výtlaku k délce (D/L) kolem 265 ji řadí pevně do kategorie tradičních, poněkud úzkých pobřežních plachetnic s mírným zatížením, spíše než do širokého moderního stylu. Její smáčená plocha je přibližně 17 metrů čtverečních a koeficient ponoření (immersion rate) kolem 106 kg na centimetr znamená, že se pod zatížením výrazně usazuje – rozsah ponoru od 1,25 do 1,35 metru se mění v závislosti na zásobách a posádce. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,15 a koeficient komfortu mezi 14,2 a 18,3 popisují loď, která je dostatečně stabilní pro plavbu v chráněných vodách, ale není navržena pro náročné offshore podmínky. (1)
Oplachtění a ovládání
Sangria je šalupa s vrcholovou takeláží nesoucí přibližně 242 čtverečních stop plochy plachet mezi hlavní plachtou a kosatkou. Pevné i pohyblivé lanoví odpovídají tehdejším standardům: otěže kosatky a genovy jsou odhadnuty na délku 7,6 metru s průměrem 10 mm, hlavní otěže mají délku 19 metrů při stejném průměru a otěže spinakru měří 16,7 metru. Pod motorem diesel Volvo Penta MD5B o výkonu 7 koní pohání hřídelový pohon a rozvíjí rychlost 7,0 uzlu, což je hodnota výrazně nad teoretickou rychlostí trupu 5,8 uzlu, která sama o sobě odráží délku na vodorysce 19 stop. Relativní rychlostní koeficient 54 a mírný charakter plochy plachet naznačují loď spíše praktickou než závodní, vhodnou pro pohodové pobřežní plavby. (1)
Ubytování
V podpalubí nabízí Sangria jednu kajutu se čtyřmi lůžky, kuchyňku, toaletu a vodní nádrž o objemu 100 litrů na sladkou vodu. Interiér je dokončen v teaku, což odpovídá francouzským sériovým lodím z té doby. Na pětadvacetistopou loď představuje uspořádání skutečný cruiser spíše než víkendové houpací síto a vodní nádrž o objemu 26 galonů umožňuje krátké nezávislé plavby bez nutnosti neustálé doplňování paliv a vody.
Vybavení a systémy
Palivová nádrž je nerezová o objemu 42 litrů, spojená s volitelným motorem Volvo Penta MD5B přes hřídelový pohon. Objem paliva 11 galonů je podle pozdějších standardů malý, ale odpovídá spotřebě tohoto motoru na lodi této velikosti. Železný kýl je důležitým bodem: na rozdíl od olova je náchylný ke korozi v případě selhání ochranných nátěrů, a jakákoli technická prohlídka by měla pečlivě zkontrolovat spoj kýlu a trupu a okolní laminát trupu. (1)
Verdikt
Sangria 25 je pragmatický, dobře zpracovaný malý cruiser z raného katalogu Jeanneau, navržený uznávaným francouzským lodním projektantem a stavěný ve velkém množství. Odmění majitele, který chce jednoduchou pobřežní plachetnici s teakovým interiérem, skutečnými lůžky a spolehlivým volitelným dieselem, ale vyžaduje pozornost věnovanou litinovému kýlu a realitám laminátového trupu jejího stáří.
Klady
- Vysoký počet vyrobených kusů a design od Harlého z ní dělají snadno dostupnou loď s bohatou podporou komunity
- Čtyři lůžka a plnohodnotná kuchyňka s lodním záchodem v délce pouhých 25 stop
- Volitelný vestavěný diesel Volvo o výkonu 7 hp s hřídelovým pohonem pro spolehlivý pomocný motor
Zápory
- Litinový kýl vyžaduje pozornost vůči korozi
- Skromná kapacita palivové nádrže 11 galonů a vodní nádrže 26 galonů omezuje dosah
- Komfort pohybu na vlnách a koeficient převrácení jsou vhodné pro chráněné vody, nikoli pro plavbu na otevřeném moři
