Design e costruzione
Il Sangria di Harlé traccia una sottile linea tra il daysailer e il pocket cruiser. Lo scafo e la coperta sono in vetroresina piena, e la chiglia a pinna porta una zavorra in ghisa di circa 1.650 libbre, offrendo un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 44% su un dislocamento di poco inferiore alle 4.000 libbre. Il rapporto lunghezza/larghezza di 2,78 e un rapporto dislocamento/lunghezza intorno a 265 la collocano saldamente nella tradizionale categoria dei cabinati da crociera costiera stretti e moderatamente carichi, piuttosto che nel moderno stile caratterizzato da ampie barche. La superficie bagnata è di circa 17 metri quadrati e l'indice di immersione di circa 106 kg per centimetro fa sì che la barca si appoggi visibilmente sotto carico — la fascia di pescaggio da 1,25 a 1,35 metri varia a seconda delle provviste e dell'equipaggio. L'indice di capovolgimento di 2,15 e un indice di comfort compreso tra 14,2 e 18,3 descrivono una barca abbastanza stabile per la navigazione in acque protette, ma non progettata per essere sottoposta a sollecitazioni d'altura. (1)
Armo e Manovra
Il Sangria è uno sloop in testa d'albero con circa 242 piedi quadrati di superficie velica utilizzabile tra randa e fiocco. Le manovre fisse e le manovre correnti seguono le norme dell'epoca: le scotte del fiocco e del genoa sono stimate a 7,6 metri con diametro di 10 mm, la scotta della randa corre per 19 metri con lo stesso diametro, e le scotte dello spinnaker sono di 16,7 metri. A motore, un diesel Volvo Penta MD5B da 7 cavalli aziona una trasmissione ad albero e spinge la barca a 7,0 nodi, ben al di sopra della velocità di scafo teorica di 5,8 nodi, che riflette a sua volta la lunghezza al galleggiamento di 19 piedi. L'indice di prestazione relativa alla velocità di 54 e il carattere modesto della superficie velica suggeriscono una barca pratica piuttosto che sportiva, adatta a tranquille navigazioni costiere. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il Sangria offre una cabina con quattro posti letto, una cucina, un bagno e una capacità di acqua dolce di 100 litri. Gli interni sono rifiniti in teak, coerentemente con le barche di serie francesi del periodo. Per un 25 piedi, la disposizione è una vera configurazione da crociera piuttosto che una barca per il fine settimana, e il serbatoio dell'acqua da 26 galloni consente brevi viaggi indipendenti senza bisogno di rifornimenti continui.
Equipment and Systems
Il serbatoio del carburante è in acciaio inossidabile con una capacità di 42 litri, accoppiato al Volvo Penta MD5B opzionale tramite trasmissione ad albero. La capacità del carburante di 11 galloni è ridotta per gli standard attuali, ma adeguata alle consumazioni moderate del motore su una barca di queste dimensioni. La chiglia in ghisa è un punto da non sottovalutare: a differenza del piombo, è vulnerabile alla corrosione se i sistemi di protezione cedono, e qualsiasi perizia dovrebbe esaminare attentamente l'attacco dei bulloni di chiglia e il laminato circostante dello scafo. (1)
Il verdetto
Il Sangria 25 è una piccola barca da crociera pragmatica e ben costruita dei primi anni del catalogo Jeanneau, progettata da un rispettato progettista navale francese e costruita in grande serie. Ripaga chi desidera una barca costiera semplice, rifinita in teak, con spazi per dormire reali e un affidabile motore diesel opzionale, ma richiede attenzione alla chiglia in ghisa e alle realtà di uno scafo in vetroresina della sua età.
Vantaggi
- Elevata tiratura e il design di Harlé la rendono facile da trovare e mantenere
- Quattro posti letto e una vera cucina/bagno in soli 25 piedi
- Diesel Volvo opzionale da 7 hp con trasmissione ad albero per un'assistenza affidabile
Svantaggi
- La chiglia in ghisa richiede attenzione alla corrosione
- Le modeste capacità di carburante da 11 galloni e acqua da 26 galloni limitano l'autonomia
- Il comfort di navigazione e gli indici di capovolgimento sono adatti a acque protette, non alla navigazione d'altura
