Ontwerp en constructie
Harlé's Sangria trekt een fijne lijn tussen een daysailer en een compacte toerzeiler. De romp en het dek zijn van massief polyester, en de vinkiel draagt een ijzeren ballast van ongeveer 1.650 pond, wat een ballastverhouding van bijna 44 procent oplevert bij een waterverplaatsing van net geen 4.000 pond. De verhouding lengte-breedte (L/B) van 2,78 en een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van rond de 265 plaatsen haar stevig in het kamp van de traditionele, wat smalere kusttoerzeilers met matige belading, in plaats van de brede moderne stijl. Haar natte oppervlak bedraagt ongeveer 17 vierkante meter, en de diepgang over het hele bovenwaterschip van ongeveer 106 kg per centimeter betekent dat ze onder belasting merkbaar zakt — het diepgangbereik van 1,25 tot 1,35 meter verschuift met proviand en bemanning. De kapseiscoëfficiënt van 2,15 en een comfortverhouding tussen 14,2 en 18,3 beschrijven een boot die stabiel genoeg is voor kusttochten op beschut water, maar niet is ontworpen voor intensief gebruik op open zee. (1)
Tuigage en bediening
De Sangria is een toptuigage sloep met ongeveer 242 vierkante voet zeiloppervlak tussen het grootzeil en de fok. Het staand en lopend want voldoen aan de normen van die periode: de schoten van de fok en genua worden geschat op 7,6 meter met een diameter van 10 mm, de grootschoot loopt 19 meter met dezelfde diameter, en de spinnakerschoten zijn 16,7 meter lang. Onder motor draait een Volvo Penta MD5B dieselmotor van 7 pk op een schroefas en stuurt de boot tot 7,0 knopen, ruim boven de theoretische rompsnelheid van 5,8 knopen, wat weer wordt beïnvloed door de waterlijnlengte van 19 voet. De relatieve snelheidsindex van 54 en het bescheiden zeiloppervlak suggereren een boot die eerder handzaam dan sportief is, geschikt voor ontspannen kusttochten. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Sangria één hut met vier slaapplaatsen, een kombuis, een toilet en een drinkwatertank van 100 liter. Het interieur is afgewerkt met teak, wat past bij Franse seriebouwboten uit die periode. Voor een 25-voets boot is de indeling een volwaardige toeruitvoering in plaats van een weekendtoerzeiler, en de watertank van 26 gallon ondersteunt korte, onafhankelijke reizen zonder dat er constant nieuwe brandstof of water hoeft aan te worden geleverd.
Uitrusting en systemen
De brandstoftank is van roestvrij staal met een capaciteit van 42 liter, gekoppeld aan de optionele Volvo Penta MD5B via een schroefas. De brandstofcapaciteit van 11 gallon is klein naar latere maatstaven, maar passend bij het bescheiden verbruik van de motor op een boot van deze omvang. De gietijzeren kiel is een belangrijk punt: in tegenstelling tot lood is deze gevoelig voor corrosie als de verfsystemen falen. Bij elke keuring moet de verbinding tussen de kielbouten en het omliggende romplaminaat zorgvuldig worden onderzocht. (1)
Het oordeel
De Sangria 25 is een pragmatische, goed gebouwde kleine toerzeiler uit het vroege Jeanneau-catalogusjaar, ontworpen door een gerespecteerde Franse jachtarchitect en in grote aantallen gebouwd. Ze beloont een eigenaar die een eenvoudige, met teak afgewerkte kustzeiler zoekt met echte slaapplaatsen en een betrouwbare optionele diesel, maar vraagt wel om aandacht voor de gietijzeren kiel en de realiteit van een polyester romp van deze leeftijd.
Pluspunten
- Grote productieaantallen en het Harlé-design maken haar gemakkelijk te vinden en onderhouden
- Vier slaapplaatsen en een volwaardige kombuis/wc in 25 voet
- Optionele 7 pk Volvo-diesel met schroefas voor betrouwbare hulpmotorvoorziening
Minpunten
- Gietijzeren kiel vereist waakzaamheid bij corrosie
- Beperkte brandstofcapaciteit van 11 gallon en watertank van 26 gallon beperken het bereik
- Bewegingscomfort en kapseiscoëfficiënten zijn geschikt voor beschut water, niet voor zeereizen
