Tasarım ve İnşa
Gurney, Islander 41'i kurşun salmalı, masif fiberglas gövdeli bir yelkenli olarak çizdi; bu konfigürasyon, tersanenin o dönemdeki geleneksel el yatırması gövde üretim pratiğiyle tamamen uyumluydu. Su hattına paralel boyu 41 fit, genişliği ise 13 fit olan tekne, 3,17'lik bir boy-genişlik oranına (L/B) sahiptir; bu da onu diğer tüm tasarımların %66'sından daha geniş kılar ve iç mekana dar yarış-gezi teknelerinde nadir görülen geniş bir alan sunar. %44'lük balast oranı, benzer yelkenlilerin %76'sının üzerindedir; 21.900 pound deplasmana karşılık gelen 9.700 poundluk kurşun balast, ayak altında sert ve ağır bir his yaratır. 234'lük deplasman-boy oranı (D/L) onu orta seviye yarışçılar arasında sınıflandırır; ancak benzer tasarımların %58'i daha ağır olduğundan, tekne sadece 1,86'lık alabora direnci (CSF) ile okyanus yarışlarına uygunluğu sayesinde nispeten hafif bir orta seviye yarışçı olarak kabul edilir. (1)
Arma ve Kullanım
Islander 41, 870 fit karelik ana yelken ve flok alanına sahip bir direk tepe armasıyla inşa edilmiştir; %135'lik cenova oranı ise yelken alanı/deplasman (SA/D) oranını 17,8'den 21,4'e çıkarır. Bu cenova arma, hafif rüzgarda benzer tüm yelkenli tasarımlarının %54'ünden daha hızlı gitmesini sağlarken, temel arma yapısı, akranlarının %38'ine kıyasla tekneyi biraz hafif kalmasına neden olur. Mandar ve iskota özelliklerindeki uzunluklar oldukça fazladır: Ana yelken, flok ve spinnaker mandarları 12 mm halat üzerinde 39 metre uzunluğundadır; 31,4 metrelik ana iskota ve 12,6 metrelik cenova iskotaları ise 14 mm halat kullanır. Teorik gövde hızı 7,9 knot'tur ve inme oranının (immersion rate) inç başına 1.570 pound olması, teknenin ağır oturduğu ve yük değiştikçe triminin yavaş değiştiği anlamına gelir. 30,1'lik Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), konforunu benzer yelkenlilerin sadece yarısının önüne koymaktadır; bu nedenle yumuşak seyirli bir ağır sıklet değil, sert ve kararlı bir gezi teknesidir. (1)
Konaklama ve Amaca Uygunluk
34,67 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 13 fitlik genişliği, Islander 41'e boyuna göre geniş bir iç hacim sağlar; 505 metrekarelik ıslak alan ise bu gövdenin hafif bir kabuktan ziyade yüksek hacimli olduğunu düşündürür. Yüküne bağlı olarak 6,5 ila 6,8 fit su çekimi olan salmasıyla, sığ demir yerlerine giremeyecek büyük marinalar için uygun bir teknedir. Alabora direnci (CSF) ve orta seviyedeki yarışçı tipi DL oranı, korunaklı sularda günübirlik seyir yapmak yerine açık deniz geçişleri ve okyanus yarışları için tasarlanmış bir tekneye işaret eder.
Bilinen Sorunlar
Tanımlayıcı kısıtlamalar, bildirilen arızalardan ziyade tasarıma özgüdür: Derin salma, tekneyi büyük marinalarla sınırlar; sabit arması olmayan direk tepe arması planı ise hafif rüzgar performansının daha büyük bir cenova ile uçmasına bağlı kalmasına neden olur. Üretilen az sayıdaki gövde, yedek parça ve sınıf bilgisinin seri üretim kardeşlerine kıyasla oldukça sınırlı olması anlamına gelir.
Refit ve Sahiplik
Sadece birkaç tekne üretildiği ve bunlardan bazılarının ana Islander tersanesinin dışındaki tersanelerde yapıldığı için, sahiplik süreci kaynak bulma konusunda pragmatik bir yaklaşım gerektirir. Standart arma uzunlukları iyi belgelenmiştir; bu da bir sahibin mandarları ve iskotaları orijinal özelliklerine göre yeniden sipariş etmesine yardımcı olur. Ancak küçük sınıf boyutu nedeniyle, herhangi büyük bir alet veya donanım değişimi, katalog siparişi yerine tek seferlik bir işlem olarak kalır.
Karar
Islander 41; geniş bir gövde yapısına ve kurşun balastlı yapısına sahip, Gurney tasarımı nadir bir açık deniz direk tepe armalı sloop yelkenlisidir. Sıradan seri üretim gezi tekneleri yerine kendine has, orta seviye bir yarış teknesini tercih eden ve derin salma ile küçük bir sınıfın sınırlarını kabul eden bir sahibine mükemmel bir ödül sunar.
Avantajları
- Rakiplerinin yüzde 76'sının üzerinde, yüzde 44'lük balast oranına sahip kurşun torpil salma
- Geniş iç mekanı sayesinde benzer tasarımların yüzde 66'sından daha fazla yaşam alanı sunması
- 1,86'lık alabora direnci (CSF) değeri ile okyanus yarışlarına uygunluk
Dezavantajları
- %135 cenova basılana kadar biraz hafif armalı kalması
- 6,5 ila 6,8 fitlik derin su çekimi nedeniyle büyük marinalarla sınırlı seyir imkanı
- Sadece birkaç adet üretilmiş olması nedeniyle sınıf desteği ve yedek parça bulunabilirliğinin sınırlı olması
