Ontwerp en constructie
De romp is een monohull met een kiel en midzwaard gecombineerd met een vrijhangend roer, gebouwd van massief polyester met een loden ballast van 6.500 pond bij een waterverplaatsing van 15.400 pond. Die ballast-verplaatsingsverhouding van 42,21 procent, gecombineerd met de verplaatsing-lengteverhouding van 330,58, kenmerkt haar als een zware, op volume gerichte toerzeiler in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot. Het midzwaardplan geeft een diepgang van 3,75 voet met het zwaard omhoog voor ondiep poelen en een diepgang van 9,58 voet met het zwaard neergelaten voor stabiliteit op open zee, een flexibiliteit die het ontwerp van zijn blauwwater- en havenbriefje voorziet.
Tuigage en vaareigenschappen
Boven de waterlijn draagt ze een toptuigage als sloop met een zeiloppervlak van 100 procent van 610 vierkante voet, verdeeld over een grootzeil van 270 vierkante voet en een voorzeil van 339,38 vierkante voet, op een I van 45,25 voet en een J van 15 voet. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 15,83 omschrijft de recensie haar als een zware zeilboot die iets ondergetuigd is, een gevolg van de waterverplaatsing van 15.400 pond op een waterlijnlengte van 27,5 voet met een rompsnelheid van 7,03 knopen. Wat ze mist aan acceleratie bij licht weer, maakt ze goed met rustig gedrag: dezelfde beoordeling stuurt haar aan als zeer stabiel en stijf met een uitstekend oprichtend vermogen bij kapseizen, en een kapseiscoëfficiënt van 1,69 plaatst haar in de conservatieve categorie voor zeereizen. De comfortverhouding van 33,97 versterkt het beeld van een stabiele, comfortabele zeewaardige boot die het best geschikt is als blauwwaterzeiler. (1)
Accommodatie en systemen
De breedte van 10,5 voet en de watercapaciteit van 80 gallon ondersteunen een langer verblijf aan boord, maar de originele specificaties laten een beperkte actieradius voor het water zien als bekende nadelen. De enkele motor en de brandstofcapaciteit van 30 gallon zijn eveneens oorspronkelijk klein; dit kenmerk is passend bij een toerzeiler die is ontworpen rond zeilvoortstuwing in plaats van motoren.
Bekende problemen
De tekortkomingen zijn systematisch te wijten aan de oorspronkelijke filosofie van de tankcapaciteit en niet aan structurele gebreken. De brandstofcapaciteit is met 30 gallon oorspronkelijk klein, en de waterbereik is kort ondanks het genoemde volume van 80 gallon. Dit weerspiegelt de reisvoorwaarden uit die tijd, waarbij werd aangenomen dat eigenaren zelden de hulpmotor zouden starten of lang voor anker zouden blijven zonder bijtanken. Een potentiële koper of eigenaar moet dit zien als beperkingen uit het ontwerptijdperk, en niet als bewijs van een gebrek.
Het oordeel
De Irwin 38-1 is een door Ted Irwin ontworpen toerzeiler met een onmiskenbaar conservatieve insteek: zwaar, stijf en vergevingsgezind als hij platgeslagen wordt, met een midzwaardromp die haar vaargebied uitbreidt van ondiepe kustwateren naar de open oceaan. Ze is geen lichtgewicht prestatieboot en de originele tankcapaciteit was nooit royaal, maar de oprichtend vermogen en de discipline van de ballast maken haar tot een betrouwbare langeafstandszeiler voor de zeiler die stabiliteit belangrijker vindt dan snelheid.
Pluspunten
- Uitstekende oprichtend vermogen en zeer stijf, stabiel rompgedrag
- Midzwaardkiel biedt een geringe diepgang van 3,75 voet en een grote diepgang van 9,58 voet
- Conservatieve kapseiscoëfficiënt en comfortverhouding voor blauwwaterzeilen
Minpunten
- Iets ondergemotoriseerd voor haar waterverplaatsing
- Oorspronkelijk kleine brandstofcapaciteit (113 liter / 30 gallon)
- Korte actieradius voor de watertank volgens de fabriekspecificatie
