Tasarım ve İnşa
Macalpine-Downie'nin altmışlı yılların sonunda tasarladığı katamaran, fiberglastan British Sail Craft Ltd. tersanesinde inşa edilmiştir. Mk 2 revizyonu, önceki modele kıyasla hem fribordu hem de köprü üstü yüksekliğini artırırken, kasara profilini alçaltmış ve köprü üstü boşluğunu genişletmiştir. Gövdeler lamine yöntemiyle bir araya getirilmiş, baş tarafa baş ıstralyayı taşıyacak bir alüminyum kiriş yerleştirilmiştir. Bu yapısal değişiklik, teknenin Mk 1'e göre daha az belirgin bir kasara yapısına ve daha iyi heçlere sahip olmasını sağlamıştır. Sürgü salmalar ise basit sac malzemeden kalın, profilli kontrplak şekillerine dönüştürülmüş; ayrıca mürettebatın baş tarafta kullanımı için gövdeler arasına bir trampolin monte edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Mk 2, fraksiyonel armalı bir sloop yapısını korumuş ancak güç için yelken planını yeniden tasarlamıştır. Cenova, etkileyici bir %200 örtüşmeye (overlap) ulaşırken, ana yelken kıç omuzluğunu (roach) kaybetti; bu ödünleşim, daha düzenli bir ana yelken formundan feragat edilerek %200'e varan cenova örtüşmesi sağlandı. Pivotlu hareketli salması ve yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 1,25 ila 1,55 fit arasında değişen su çekimi sayesinde tekne kıyıya çok yakın seyredebilir; düşük deplasmanı ve salma yukarıdayken elde edilen minimum su çekimi, onu bir gezi balast gövdesinden ziyade karaya oturabilen bir çok gövdeli tekne haline getirir. (1)
Konaklama
Benzer yelkenli katamaranlara kıyasla 30 Mk II, yükseltilmiş bir köprü güvertesine sahip 30 fitlik gövdede taşınan 13,5 fitlik genişliğin bir sonucu olarak olağanüstü derecede geniştir. Baş taraftaki trampolin ve daha alçak kasara üstü, güverteye Mk 1'e göre daha açık bir his kazandırır; artan fribord ise daha yüksek bir kamara görünümü oluşturmadan iç hacmi genişletir.
Karar
Iroquois 30 Mk II, Mk 1'i ölçülebilir şekilde geliştiren; daha yüksek köprü üstü yüksekliği, daha iyi heçler, yapısal bir baş kiriş ve devasa örtüşmeli bir cenova içeren daha güçlü bir fraksiyonel arma ile donatılmış, amacına yönelik bir altmışlı yılların sonu gezi-yarış katamaranıdır. Hafif deplasmanı ve hareketli salması sayesinde, 1968'den beri birkaç yüz tekne sahibi tarafından kullanılan, karaya oturabilecek kadar konforlu ve geniş bir çok gövdelidir.
Avantajları
- Mk 1'e göre yükseltilmiş fribord ve köprü üstü geçiş yüksekliği
- İyileştirilmiş heçlere sahip, baş ıstralyayı taşıyan alüminyum baş kiriş
- Güçlü bir seyir için fraksiyonel armada %200'e kadar üst üste binen (overlap) cenova
- Kıyıya yanaşmak için 1,25–1,55 fit su çekimine sahip pivotlu hareketli salma
- 30 fitlik bir katamaran için olağanüstü genişlik
Dezavantajları
- Ana yelkenin arkalığı (roach) Mk 2 yeniden tasarımında kaybedildi
- Sürgü salmalar kalıplanmış kompozit değil, kontrplaktır
