Design e Costruzione
Il catamarano di Macalpine-Downie della fine degli anni '60 fu costruito dal cantiere britannico Sail Craft Ltd. in vetroresina. La versione Mk 2 aumentò sia il bordo libero che l'altezza del ponte di collegamento rispetto al modello precedente, offrendo al contempo una tuga con profilo più basso e un'altezza del ponte di collegamento maggiore. Gli scafi furono assemblati per laminazione e una traversa in alluminio attraversava le prue per sostenere lo strallo di prua, un cambiamento strutturale che permise anche alla barca di presentare una tuga meno pronunciata e boccaporti migliori rispetto al Mk 1. Le derive stesse passarono da semplici lamiere a forme in compensato profilato e più spesso, e tra gli scafi fu installato un trampolino per l'uso dell'equipaggio a prua. (1)
Armo e manovrabilità
Il Mk 2 ha mantenuto un armo a sloop frazionato ma ha riprogettato il piano velico per aumentare la potenza. Il genoa è cresciuto fino a raggiungere un imponente sovrapposizione del 200 %, mentre la randa ha perso il suo allunamento, un compromesso che ha spinto la spinta a prua a scapito di una forma della randa più ordinata, imponendo un genoa con sovrapposizione fino al 200 %. Grazie a una deriva mobile pivotante e a un pescaggio che varia da circa 1,25 a 1,55 piedi a seconda del carico, la barca può essere condotta molto vicino alla spiaggia; il suo dislocamento ridotto e il pescaggio minimo con la deriva sollevata la rendono un multiscafo adatto alla spiaggiata piuttosto che uno scafo da crociera a zavorra. (1)
Accommodations
Rispetto ai catamarani a vela comparabili, il 30 Mk II è insolitamente spazioso, un risultato della larghezza di 13,5 piedi su uno scafo di 30 piedi con una tuga rialzata. Il trampolino a prua e la tuga inferiore conferiscono alla coperta una sensazione più aperta rispetto al Mk 1, e il bordo libero maggiorato aumenta il volume interno senza l'ingombro visivo di una cabina più alta.
Il verdetto
L'Iroquois 30 Mk II è un catamarano da regata-crociera degli anni '60 progettato per uno scopo preciso, che ha migliorato il Mk 1 in modo misurabile: maggiore altezza del ponte di collegamento, boccaporti migliori, una traversa di prua strutturale e un armo frazionato più potente con un enorme genoa sovrapposto. Il suo dislocamento leggero e la deriva sollevabile lo rendono un multiscafo spazioso e facile da spiaggiare, utilizzato da poche centinaia di armatori fin dal 1968.
Vantaggi
- Bordo libero rialzato e altezza del ponte di collegamento superiore rispetto al Mk 1
- Trincarino di prua in alluminio che sostiene lo strallo di prua con boccaporti migliorati
- Genoa sovrapposto fino al 200 % su un armo frazionato per una forte spinta
- Deriva pivotante con pescaggio da 1,25–1,55 piedi per l'atterraggio sulle spiagge
- Eccezionalmente spazioso per un catamarano di 30 piedi
Svantaggi
- La randa ha perso il suo allunamento nel redesign del Mk 2
- Le derive a baionetta sono in compensato, non in composito stampato
