Ontwerp en constructie
De catamaran van Macalpine-Downie uit de late jaren zestig werd gebouwd door de Britse werf Sail Craft Ltd. in polyester. De Mk 2-versie verhoogde zowel het vrijboord als de doorlopende hoogte van het brugdek ten opzichte van het eerdere model, terwijl het kajuitdak een lager profiel kreeg en de doorlopende hoogte van het brugdek toenam. De rompen werden samengevoegd door laminatie, en een aluminium dwarsbalk overspande de boegen om het voorstag te dragen. Dit structurele wijziging zorgde er ook voor dat de boot een minder prominente kajuitopbouw en betere luiken had dan de Mk 1. De steekzwaarden zelf veranderden van eenvoudig bladmetaal naar dikker, geprofileerd multiplex, en er werd een trampoline tussen de rompen gemonteerd voor gebruik door de bemanning voorin. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De Mk 2 behield een fractionele tuigage, maar de zeilplanning werd aangepast voor meer vermogen. De genua kreeg een indrukwekkende overlappingsverhouding van 200%, terwijl het grootzeil zijn roach verloor. Dit compromis zorgde voor meer voortstuwing aan de voorkant, ten koste van een nettere vorm van het grootzeil met een maximale overlappingsverhouding van 200%. Dankzij een scharnierend midzwaard en een diepgang die varieert van ongeveer 1,25 tot 1,55 voet afhankelijk van de belading, kan de boot dicht bij het strand varen. Haar lichte waterverplaatsing en geringe diepgang met opgetrokken zwaard maken haar eerder een droogvallende multihull dan een zware kajuitzeiler. (1)
Accommodatie
Vergeleken met vergelijkbare zeilcatamarans is de 30 Mk II ongewoon ruim, een gevolg van de breedte van 13,5 voet op een romp van 30 voet met een verhoogd brugdek. De trampoline voorin en het lagere kajuitdak geven het dek een opender gevoel dan bij de Mk 1, en het hogere vrijboord voegt interieurvolume toe zonder de visuele omvang van een hogere kajuit.
Het oordeel
De Iroquois 30 Mk II is een doelgerichte toer-wedstrijdcatamaran uit de late jaren zestig die de Mk 1 op meetbare manieren verbeterde: meer doorvaarthoogte onder de brug, betere luiken, een structurele boegbeugel en een krachtiger fractioneel getuigde tuigage met een enorme overlappende genua. Haar lichte waterverplaatsing en het hefbaar midzwaard maken haar tot een droogvallende, ruime multihull die sinds 1968 door enkele honderden eigenaren wordt gebruikt.
Pluspunten
- Verhoogd vrijboord en meer doorvaarthoogte door het brugdek ten opzichte van de Mk 1
- Aluminium boegbeugel die het voorstag draagt met verbeterde luiken
- Tot 200% overlappende genua op een fractionele tuigage voor een sterke voortstuwing
- Slaande midzwaard met een diepgang van 1,25–1,55 voet voor droogvallen
- Uitzonderlijk ruim voor een 30-voets catamaran
Minpunten
- Het grootzeil heeft zijn roach verloren bij het redesign van de Mk 2
- De steekzwaarden zijn van multiplex, geen gegoten composiet
