设计与建造
Macalpine-Downie 在 60 年代末设计的这款双体船由英国 Sail Craft Ltd. 船厂用玻璃钢建造。Mk 2 改型提高了干舷和桥楼甲板净空高度，同时降低了舱顶轮廓并增加了桥楼甲板的净空。船体采用层压工艺组装，一根铝制横梁横跨船首以承载前支索，这一结构变化还使该船比 Mk 1 具有更不显眼的舱顶和更好的舱盖。升降板本身也从简单的金属板变成了更厚、有轮廓的胶合板形状，并在船体之间安装了网床供船员在船首使用。 (1)
帆装与操控
Mk 2 保留了分数单桅帆船（fractional sloop）帆装，但重新设计了帆面积以提升动力。热那亚帆的重叠度达到了令人瞩目的 200%，而主帆则失去了其圆弧后缘（roach），这一折中方案牺牲了更整洁的主帆形状，换取了前部区域更大的驱动力，并能将热那亚帆的重叠度推高至 200%。凭借可旋转升降的稳向板和根据载荷在约 1.25 至 1.55 英尺之间变化的吃水，该船可以贴着沙滩航行，其低排水量和收起稳向板后的浅吃水使其成为一艘适合搁浅的多体船，而非巡航压载船体。 (1)
舱内住宿
与同尺寸的帆装双体船相比，30 Mk II 的空间异常宽敞，这得益于在 30 英尺的船体上采用了 13.5 英尺的船宽，并配有升高的桥楼甲板。前部的网床和较低的升高式舱顶使甲板比 Mk 1 更加开阔，而增加的干舷在不增加高耸船舱视觉体积的情况下增加了内部空间。
总结
Iroquois 30 Mk II 是一款实用的 20 世纪 60 年代末巡航竞赛双体船，它在多个方面对 Mk 1 进行了可量化的改进：更高的桥楼甲板净空高度、更好的舱盖、结构化的艏梁，以及带有巨大重叠热那亚帆的更强劲的分段索具。其轻排水量和可升降稳向板使其成为一款可搁浅、空间宽敞的多体船，自 1968 年以来已有数百名船主在使用。
优点
- 比 Mk 1 的干舷更高，桥楼甲板净空更大
- 铝制首梁承载前支索，舱盖设计得到改善
- 分段帆装上可配备重叠率高达 200% 的热那亚帆，动力强劲
- 带有 1.25–1.55 英尺吃水的摆动稳向板，便于沙滩搁浅
- 对于一艘 30 英尺的双体船来说，空间异常宽敞
缺点
- 主帆在 Mk 2 重新设计中失去了圆弧后缘（roach）
- 升降板为胶合板材质，非模压复合材料
