Design und Konstruktion
Der Catamaran von Macalpine-Downie aus den späten sechziger Jahren wurde von der britischen Werft Sail Craft Ltd. aus GFK gebaut. Die Mk 2-Version erhöhte sowohl das Freibord als auch die Höhe des Brückendecks im Vergleich zum früheren Modell, während das Kajütdach ein flacheres Profil und eine größere Brückendecksfreiheit erhielt. Die Rümpfe wurden laminiert zusammengebaut, und ein Aluminiumträger spannte sich über die Bugseiten, um das Vorstag zu tragen. Diese strukturelle Änderung ermöglichte es zudem, dass das Boot einen weniger dominanten Kajütaufbau und bessere Luken als die Mk 1 aufwies. Die Steckschwerter selbst wechselten von einfachen Blechteilen zu dickeren, profilierten Sperrholzformen, und zwischen den Rümpfen wurde ein Trampolin für die Crew im Vorschiff installiert. (1)
Rigg und Handhabung
Die Mk 2 behielt ein 7/8-Slup-Rigg bei, optimierte jedoch den Segelplan für mehr Leistung. Die Genua wuchs auf eine beeindruckende 200 % Überlappung, während das Großsegel seine Achterliek verlor – ein Kompromiss, der die Vortriebseigenschaften im Vorschiff förderte, jedoch auf Kosten einer saubereren Form des Großsegels ging, was eine Genua mit bis zu 200 % Überlappung ermöglichte. Dank eines klappbaren Schwenkschwerts und einem Tiefgang von etwa 1,25 bis 1,55 Fuß je nach Beladung kann das Boot sehr nah am Strand gesegelt werden. Seine geringe Verdrängung und der geringe Tiefgang mit aufgeholtem Schwert machen ihn eher zu einem strandtauglichen Mehrrumpfboot als zu einem reinen Fahrtenballastrumpf. (1)
Unterbringung
Im Vergleich zu vergleichbaren Segelkatamaranen ist der 30 Mk II ungewöhnlich geräumig – ein Ergebnis der Breite von 13,5 Fuß auf einem 30-Fuß-Rumpf mit erhöhtem Brückendeck. Das Trampolin im Vorschiff und das niedrigere Kajütdach verleihen dem Deck ein offeneres Gefühl als beim Mk 1, und das höhere Freibord vergrößert das Innenraumvolumen, ohne die optische Masse einer höheren Kabine zu erzeugen.
Das Fazit
Die Iroquois 30 Mk II ist ein zweckmäßiger Renn- und Fahrtenkatamaran der späten 1960er Jahre, der die Mk 1 in messbaren Bereichen verbesserte: mehr Brückendecksfreiheit, bessere Luken, eine strukturelle Bugboje und ein leistungsstärkeres 7/8-Rigg mit einer riesigen überlappenden Genua. Ihre geringe Verdrängung und das Hub-Schwert machen sie zu einem trockenfallenden, geräumigen Mehrrumpfboot, das seit 1968 von einigen hundert Eignern genutzt wird.
Vorteile
- Höheres Freibord und mehr Bodenfreiheit über dem Mk 1
- Aluminium-Bugkorb mit vorstehendem Vorstag und verbesserten Luken
- Bis zu 200 % Überlappungs-Genua auf einem 7/8-Rigg für starken Vortrieb
- Schwenkbares Schwert mit 1,25–1,55 Fuß Tiefgang zum Trockenfallen
- Außergewöhnlich geräumig für einen 30-Fuß-Katamaran
Nachteile
- Das Großsegel hat im Redesign der Mk 2 seine Achterlieksrundung verloren
- Die Steckschwerter bestehen aus Sperrholz und nicht aus geformtem Verbundstoff
