Tasarım ve İnşa
Tiger, 2,60 m genişliğe ve yaklaşık 180 kg deplasmana sahip 18 fitlik bir katamarandır. Üç farklı geliştirme dalgası boyunca gövde formu, çapraz kirişler ve direk hiç değiştirilmemiştir; bu da yarış türevi için sınıfa olağandışı bir süreklilik kazandırır. İlk gövdelerde, salmanın tam uzunluğu boyunca yarım inçlik bir çıkıntı bırakan yapıştırma kaynağı bindirmesi bulunuyordu; sonraki üretim teknelerinde bu çıkıntı tersanede sökülmüştür. Simetrik gövdeler, sınıfın kendi tanımına göre zorlu koşullarda daha kolay ilerlemeyi sağlayan hafif bir kavis taşırken; sürgü salma ve yeke konfigürasyonu ile sağlam, gözyaşı kesitli direk, tekneyi düz su planinginden ziyade rüzgar için inşa edilmiş bir platformda sabitler — Tiger planing yapmaz. (1)
Arma ve Yelken Planı
Tiger ilk suya indirildiğinde, 8:1 ana yelken iskotasına sahip bir pinhead ana yelken, ön çapraz kirişte manuel koç boynuzları bulunan sarmalı bir flok, dikdörtgen bir Hobie 20 bumba ve tramp ile basılan bir balon torbası taşıyordu. İlk revizyon; otomatik tramola floku, kare baş ana yelken, yuvarlak boru bumbalar ve ilk alev söndürücüler (snuffer) getirdi; ikinci revizyon ise karbon foil'ler, daha büyük bir kare baş (STX) yelken, tam serenli floklar ve ön çapraz kirişin üstünden çıkan askı sistemini ekledi; üçüncü revizyon ise yeniden tasarlanmış dümenler, 10:1 ana yelken iskotası, Pentax floklar, tek parça baş ıstralya ve alçaltılmış bridle pulları sundu. Direğin gözyaşı kesitli yapısı, spinnaker uçuşurken aşırı üst burulmayı engeller ve 10:1 ana yelken iskotası gerçek bir kullanım avantajı sağlar. Mürettebat trapezleri, dümencinin çarmıhtan ayrık demir konumunda olduğu Hobie 20 tarzında ön çapraz kirişin içine yerleştirilmiştir; spinnaker iskotası ise herhangi bir koç boynuzu olmadan elle tutulur. (1)
Performans ve Kullanım
Valer'in tasarımı rüzgar odaklı olarak düşünülmüştür; orsada sonraki Wildcat ile eşleşecek şekilde yumuşak ve güvenlidir. Sert rüzgarda pupa seyrinde Tiger, Wildcat kadar hızlı değildir ve dümen hissi buna kıyasla daha ağırdır. Çift trapez kullanımı genellikle saatte 9 milin üzerinde başlar ve büyük yelkenlerde tam donanımlı optimum mürettebat ağırlığı 340 ila 360 lbs arasında belirtilmiştir. Düzeltici ağırlıklar (corrector weights) tek tip disiplinin bir parçasıdır: iskele tarafına sabitlenen tekne ağırlıkları ve sancak tarafındaki, genellikle mermi palasına (dolphin striker) asılı olan mürettebat ağırlıkları; mürettebat ağırlıklarının görünür ve çıkarılabilir olması zorunludur.
Yelken Ağırlığı Sınıfları
Sınıf, mürettebat kütlesinin toplamına bağlı yelken planı sınırları aracılığıyla eşitliği sağlar. 115 kg ile 140 kg arasındaki mürettebatlar küçük flok ve spinnaker (3,45 m² flok, 19 m² spinnaker) ile yelken açar; 140 ila 150 kg arası büyük flok ve spinnaker (4,15 m² flok, 21 m² spinnaker) kullanımına izin verilir; 150 kg ve üzerinde ise ekstra ağırlık olmadan büyük yelken planı kullanılabilir. Minimum toplam mürettebat ağırlığı 115 kg'dır ve standart mürettebat iki kişidir.
Bilinen Sorunlar
Dikkat edilmesi gereken tek yapısal husus, sonraki teknelerde tersanede ortadan kaldırılan, erken dönem yapıştırma kaynağı bindirmesinden kaynaklanan salma sırtı çıkıntısıdır. Tüm yükseltmeler boyunca gövdenin, çapraz kirişlerin ve direğin sürekliliği, istikrarlı bir üretim standardına işaret etmektedir.
Karar
Tiger 18, Wildcat karşılığında biraz rüzgar altı hızından ve dümen hassasiyetinden ödün veren, sağlam, değişmeyen bir platform ve derin bir tek tasarım kural seti sunan amaca yönelik bir F18'dir. Üç farklı yükseltme dalgası, gövdeye dokunmadan arma ve foil'leri modernize etmiş, böylece erken dönem örneklerini bile sonraki donanımlarla kullanılabilir hale getirmiştir. İki kişilik bir yarış katamaranı için desteklenen ve iyi belgelenmiş bir sınıf olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Tüm üretim serilerinde sürekli gövde, çapraz kiriş ve direk tasarımı
- Sert rüzgarda spinnaker basılıyken bile bükülmeye karşı dirençli sağlam gözyaşı damlası direk
- Detaylı tek tasarım (one-design) ağırlık ve yelken bant kurallarıyla eşitlik korunması
- Yumuşak kavisli salma yapısı, sert deniz koşullarında manevra kolaylığı sağlar
Dezavantajları
- Wildcat'a göre daha ağır bir dümen hissi
- Sert rüzgarda rüzgar altında Wildcat kadar hızlı gitmemesi
- İlk üretim gövdelerde yarım inçlik salma birleşme çıkıntısı bulunması
