Design a konstrukce
Tiger je osmnáctistopý katamarán s šířkou 2,60 m a hmotností prázdné lodi kolem 180 kg. Během tří vývojových vln se tvar trupu, příčné nosníky a stěžeň nikdy nezměnily, což této třídě dává neobvyklou kontinuitu na závodní derivát. Rané trupy měly překryt lepených spár, který po celé délce kýlu zanechával půlpalcový hřeben; u pozdějších sériových lodí byl tento hřeben v továrně odstraněn. Symetrické trupy mají mírný profil (rocker), který podle vlastního popisu třídy usnadňuje plavbu v drsných podmínkách, zatímco konfigurace s ploutvemi a pínou a robustní stěžeň s trnovitým profilem kotví platformu postavenou pro vítr spíše než pro kluzání na rovné vodě – Tiger nepřechází do skluzu. (1)
Oplachtění a takeláž
Při uvedení na trh měl Tiger hlavní plachtu s malou headem na 8:1 hlavních otěžích, rolovací kosatku s manuálními záseky na předním příčníku, obdélníkový ráhno Hobie 20 a tašku na spinakr vytaženou z ráhna. První úprava přinesla samopřehazovací kosatku, square-top hlavní plachtu, kulatá trubková ráhna a rané kryty špuntů (snuffer); druhá přidala karbonové profily, větší square-top (STX) plachtu s plnými spírami a závěsy spinakru vycházející z horní části předního příčníku; třetí představila přepracovaná kormidla, 10:1 hlavní otěže, kosatky Pentax, jednodílný přední stěh a snížené obruče poutek. Trubičkový profil stěžně odolává nadměrnému kroutění vrcholu, když spinakr vlaje, a 10:1 hlavní otěže jsou skutečným přínosem pro ovladatelnost. Trapézy posádky jsou umístěny uvnitř předního příčníku ve stylu Hobie 20, s kotvou kormidelníka mimo vanty, a otěže spinakru se ovládají ručně bez použití záseků. (1)
Výkon a ovladatelnost
Valerův návrh byl koncipován s ohledem na vítr a proti větru je plavba hladká a jistá, což v daném úhlu vůči větru odpovídá pozdějšímu Wildcatu. Po větru v silném větru není Tiger tak rychlý jako Wildcat a kormidlování má ve srovnání těžší charakter. Dvojitý trapéz se obvykle začíná používat nad rychlostí 9 mph a optimální celková hmotnost posádky při velkých plachtách je uváděna mezi 340 a 360 librami. Částí pravidel one-design je i použití vyvažovacích závaží: hmotnosti lodí jsou připevněny na levoboku a hmotnosti posádky na pravoboku, obvykle na delfínové palici, přičemž hmotnosti posádky musí být viditelné a odnímatelné.
Hmotnostní kategorie plachet
Třída zajišťuje vyrovnanost prostřednictvím limitů plochy plachet vázaných na celkovou hmotnost posádky. Posádky o hmotnosti od 115 kg do 140 kg plují s malou kosatkou a spinakrem (kosatka 3,45 m², spinakr 19 m²); od 140 do 150 kg je povolen velká kosatka a spinakr (kosatka 4,15 m², spinakr 21 m²); při hmotnosti 150 kg a více lze použít velký plán plachet bez zvýšení hmotnosti. Minimální celková hmotnost posádky je 115 kg a standardní počet členů posádky je dva.
Známé problémy
Jediným konstrukčním nedostatkem je v raných verzích hřeben kýlu z překrytí lepeného švu, který byl u pozdějších lodí vyrobených v továrně odstraněn. Kontinuita trupu, příčných nosníků a stěžně přes všechna upgradování svědčí o stabilní výrobní standardu.
Verdikt
Tiger 18 je cílevědomý F18, který vyměnil část rychlosti při plavbě po větru a lehkosti kormidlování za Wildcat za robustní, neměnnou platformu a přísná pravidla one-design. Tři vlny vylepšení modernizovaly takeláž a nože bez zásahu do trupu, což učinilo i rané exempláře použitelnými s pozdějšími díly. Pro dvouposádkový závodní katamarán zůstává dobře podporovanou a dobře zdokumentovanou třídou.
Klady
- Plynulý design trupu, příčného nosníku a stěžně napříč všemi výrobními vlnami
- Robustní stěžeň ve tvaru slzné kapky odolává kroucení s spinakrem při silnějším větru
- Podrobná pravidla pro hmotnost jednotřídových lodí a popruhy plachet zachovávají rovnost mezi závodníky
- Jemný profil dna (rocker) usnadňuje ovladatelnost na neklidném moři
Zápory
- Těžší pocit při kormidlování než u Wildcatu
- Méně rychlá plavba po větru ve silném větru než u Wildcatu
- Rané trupy mají na spoji kýlu a trupu hřeben o tloušťce půl palce
