Gulfstar 50 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde, kalıplanmış iç cidarlarla değil, gövdeye lamine edilmiş tam perdeler ve mobilya elemanlarıyla sertleştirilmiş, masif fiberglas laminat malzemeden yapılmıştır. Birkaç gövdede ise balsa dolgulu yapı tercih edilmiş olabilir. Güverte, alttan fiberglasla kaplanmış ve cıvatalanmış bir balsa dolguya sahiptir; tam boy dümen skegli ise gövdeye cıvatalanarak sabitlenmiştir. Balast, sunulan tek salma seçeneği olan uzun torpil salmanın içine gömülmüş kurşun parçalarından oluşur. 35.000 pound deplasman, 10.500 pound balast ve 13 fit 8 inç genişlik ile tekne 30'lık bir balast-deplasman oranına sahiptir; bu orana sahip bir yelkenli, orta şiddetteki rüzgarlarda dik seyretmesini sağlamak için erken camadan vurulmasından fayda sağlayacaktır. (1)

Arma ve Kullanım

Gulfstar 50, direk tepe armalı sloop veya ketch olarak sunulmuş olup, yüksek bir sloop seçeneği de mevcuttur. Sloop armada 895 fit kare, ketch armada ise 963 fit kare yelken alanı bulunur; ketch armada ayrıca bir mizana iç floku eklenebilir; ancak her iki konfigürasyonda da yelken planı özellikle büyük değildir. Neredeyse dış omuzluklara yerleştirilmiş geniş gurcatalar ve çarmıh ayakları açık iskota açıları sağlar; çoğu sahip, görünür rüzgar açısının 45 derece veya daha fazla olmadığı sürece teknenin orsada iyi seyretmediğini belirtmektedir. Dalgalı denizde çok dengeli davranır: baş bodoslama ayağı yeterince serttir ve sintine yapısı o kadar derindir ki dalgalarda fazla baş vurmaz; nispeten dar ve orta boylu gövde yapısı da rüzgara karşı zorlanmaz. Hafif rüzgardan ziyade orta ila sert rüzgarı tercih eder; 12 knot üzerindeki çalışma yelkenlerinde kolayca 7 knot veya daha iyisini yapar, ancak bu hızın altında hızı korumak için spinnaker ve mizana iç floklarına ihtiyaç duyulur. (1)

Konaklama

Daha popüler olan yerleşim planı, charter sektörü için geliştirilmiş olup üç kamara içerir. Kıç tarafta, armatör kamarası kendine ait bir tuvalet/banyo ve devasa bir U şeklinde çift kişilik yatağa sahiptir. Baş tarafta, salonla ortak tuvalet/banyoya sahip bir pruva V kamarası bulunurken; sancak taraf orta gövdede küçük bir özel tuvalet/banyoya sahip iki adet tek kişilik ranza yer alır. L şeklindeki kuzine, orta havuzluğun altında iskele tarafında, her iki bordada da su tahliyesi sağlayacak şekilde orta hatta yakın çift evye ile yer alır. Salonun iskele tarafında bir yemek masası grubu (dinette) ve sancak tarafında vardiya ranzası bulunan bir salon koltuğu mevcuttur. İki kamaralı versiyonda ise orta gövde kamarası, etrafı dolaplarla çevrili bir harita masası ve genişletilmiş motor alanıyla değiştirilmiştir. Dönemin incelemeleri, teknenin üstün tik işçiliğini ve her yerdeki cömert yaşam alanlarını övmüştür.

Bilinen Sorunlar

Yıllar içinde gövdede ozmos kabarcıkları (blister) oluşmuştur; bunlar genellikle kozmetiktir ancak bazı durumlarda balastın etrafındaki dolguların ıslanmasına yol açabilir. Ana direk tabanı, salmanın üzerindeki sintinedeki demir bir plakadır ve korozyona maruz kalır; ketch versiyonlarında ise mizana direği tabanının güverte dolgusunu ezdiği görülmüştür. Sızdıran güverte ekipmanları, heçler ve lumbuz pencereleri yaygın şikayetlerdir; bazı teknelerde dümen milinin etrafındaki bronz kıç bodoslama borusu laminattan ayrılmış ve yeniden yapıştırılması gerekmektedir. Ayrıca perdelere ve güverte altı yapılarına bağlı eskiyen tutucu elemanların da yeniden yapıştırılması gerektiği bildirilmiştir.

Refit ve Sahiplik

Çoğu tekne fabrikadan 62 beygir gücünde bir Perkins dizel motorla çıkmıştır; bu motor güvenilirdir ancak sert bir kafadan denize karşı hızlı seyretmek için pek yeterli değildir; daha sonra sunulan 85 beygirlik Perkins motor ise daha iyi performans gösterir. Birkaç tanesi daha sonra turboşarjlı Yanmar dizel motorlarla yenilenmiştir. Yakıt tankı alçakta konumlandığından motor lift pompası zor çalışmak zorunda kalır, bu nedenle teknenin daha yüksek bir yerine transfer hortumu ile bağlanmış bir günlük yakıt tankı eklemek değerli bir yükseltmedir. Birçoğu sorunlu olduğu kanıtlanan Onan jeneratörlerle teslim edilmiştir ve bunların değiştirilmesi en iyisidir. Standart 100 galonluk yakıt kapasitesi 50 fitlik bir tekne için biraz düşüktür.

Karar

Gulfstar 50; üretim adetleri pazar çekiciliğini doğrulayan, iyi huylu, konforlu donanımlı bir orta havuzluklu gezi yelkenlisidir. Bilinen yapısal ve sistem zayıflıklarıyla ilgilenmeye istekli bir sahibine, rüzgar altında makul seyir yapan ve demirde geniş bir yaşam sunan, denizci ve geniş bir platform sunar.

Avantajları