Tasarım ve İnşa
Sylphe'i kendi dönemi için olağanüstü kılan şey, geleneklerden ne kadar bilinçli bir şekilde sıyrıldığıdır. Dufour ve işbirlikçileri, çağdaşlarının hızlı bir demir tekne için fazla geniş bulduğu benzersiz hatlara ve genişliğe sahip yeni, farklı bir proje ortaya çıkardılar. Gövde ve güverte, polyester ve fiberglas ekibinin başındaki James Léger ile yapılan iş birliğiyle masif fiberglastan üretilmiştir. Su hattının altında torpil salmalı bir standart salma yer alır ve salmanın kendisi demirden imal edilmiştir; bu konfigürasyon, geniş gövdeyle birleştiğinde tekneye yaklaşık yüzde 40'lık bir balast oranı ve inç başına yaklaşık 515 poundluk bir batma oranı kazandırmıştır. Sylphe bir son nokta değil, bir başlangıçtı: Gövdesi, daha küçük teknenin sunduğu deneyimlerden yola çıkarak tasarımı ve denizcilik özellikleri bilinçli olarak geliştirilen Arpège modelinin temelini oluşturdu. (2)
Arma ve Kullanım
Sylphe, deplasmana oranla 15,6'lık referans bir yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop olup, %135 cenova ile bu oran 18,2'ye çıkmaktadır. Rakamlara bakıldığında tekne belirgin şekilde aşırı arma taşımaktadır; benzer yelkenlilerin %88'inden daha fazla yelken planına sahiptir. Bu fazlalık, hafif yarışçılar arasına sokan 177'lik deplasman-boy (D/L) oranıyla birleştiğinde, 21 fitlik bir gövde için şaşırtıcı bir hız performansı sergilemesini açıklar. Teorik gövde hızı 5,8 knot'tur ve göreceli hız performans endeksi 31'dir. Yüke bağlı olarak yaklaşık 3,44 ila 3,74 fit arasında değişen sığ su çekimi, teknenin sığ marinalara girmesine olanak tanırken, 2,20'lik alabora direnci (CSF) değeri, o dönemin kuralları altında okyanus yarışlarına katılmasının mümkün olmadığı anlamına gelir. Limana yanaşma ve manevralar genellikle 3 ila 4 beygir gücünde bir dıştan takma motorla veya elektrikliyse 60 ila 72 pound itiş gücüyle gerçekleştirilirdi. (3)
Konaklama
6,54 metrelik boyu içinde Sylphe, minimalist bir kıyı teknesidir. İç yüksekliği bu tür için ortalamanın altındadır; bu durumun açık bir kabulü olarak bu tekne hiçbir zaman yüzen bir apartman dairesi olarak tasarlanmamış, aksine ayakta durma yüksekliğinden ziyade geniş genişliğine göre inşa edilmiş, hareketli bir gezi ve hafta sonu teknesidir. 2,71'lik boy-genişlik oranı (L/B), gövdenin ne kadar geniş olduğunu doğrular niteliktedir ve konfor oranı 11,0 ile 14,9 arasında değişir — modern gezi tekneleri standartlarına göre yumuşak olsa da, dönemin hafif ve canlı bir yarış-gezi teknesiyle tutarlıdır. (3)
Karar
Sylphe, geniş gövdeli, aşırı armalı hafif deplasmanlı bir sloop'un yarışları kazanabileceğini ve bir tersaneyi tanımlayabileceğini kanıtladığı için temel bir tasarım olarak varlığını sürdürmektedir. İç hacim yerine tepkiselliğe ve sığ su çekimine değer veren ve döneme özgü kısıtlı iç mekanı kabul eden denizciler için mükemmel bir seçimdir.
Avantajları
- Michel Dufour tarafından tasarlanmış, döneminin yarış kazananı soy ağacına sahip Dufour tasarımı
- Geniş genişlik ve hafif deplasman, canlı bir kullanım ve şaşırtıcı derecede büyük bir yelken planı sunar
- Sığ su çekimi ve dıştan takma motorun sadeliği, liman manevralarını ve kıyı seyirlerini kolaylaştırır
Dezavantajları
- Ortalamanın altındaki iç yükseklik, uzun boylu denizciler için yaşanabilirliği sınırlar
- Alabora direnci (CSF) değeri, tekneyi dönemin kuralları altında okyanus yarışlarından dışlamıştır
- Minimum düzeydeki konaklama imkanları, onun bir gezi teknesinden ziyade ilk tasarım olma kökenini yansıtır
