设计与建造
让 Sylphe 在其时代显得非凡的是，它刻意打破了常规。Dufour 和他的合作者创造了一个全新、与众不同的项目，拥有前所未有的线条和船宽，当时的同行认为如此宽的船宽会妨碍其快速锚泊。船体和甲板采用实心玻璃钢，这是与聚酯和玻璃钢团队负责人 James Léger 合作实现的。水线以下配有带球头的鳍龙骨，龙骨本身为铁制——这种配置与宽阔的船宽相结合，使该船获得了约 40% 的压舱比和接近 515 磅/英寸的浸水率。Sylphe 不是一个终点，而是一个起点：它的船体成为了 Arpège 的教科书，后者的线条和适航性正是从这艘小船所传授的经验中刻意改进而来的。 (2)
帆装与操控
Sylphe 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其参考帆面积-排水量比 (SA/D) 为 15.6，若使用 135% 的热那亚帆则可升至 18.2。从数据上看，它的帆装明显过载——它所承载的帆面积超过了 88% 的同类帆船——这种超配，再加上 177 的排水量-长度比 (D/L)，使其跻身轻型赛船之列，这也解释了为何这艘 21 英尺长的船体能展现出令人惊讶的速度。理论船体速度为 5.8 节，相对速度性能指数为 31。根据载荷不同，其浅吃水约为 3.44 至 3.74 英尺，便于船只驶入浅水码头；而 2.20 的翻覆筛查比意味着在当时的规则下，它无法获得参加远洋比赛的资格。靠泊和操纵通常依靠一台 3 到 4 马力的舷外机，如果是电动的，则提供 60 到 72 磅的推力。 (3)
舱内住宿
在 6.54 米的船长内，Sylphe 是一款极简主义的沿海船只。其舱内净高低于该类型船只的平均水平，这坦率地承认了它绝非设计为漂浮公寓，而是围绕宽型宽而非站立高度来建造的一艘响应灵敏的日间和周末度假帆船。2.71 的长宽比证实了船体确实非常宽大，其舒适度比在 11.0 到 14.9 之间——按现代巡航帆船的标准来看较软，但与那个时期轻量、活泼的赛巡航两用帆船相符。 (3)
总结
Sylphe 之所以能成为经典设计，是因为它证明了宽船宽、高帆装配置的轻排水量单桅纵帆船既能赢得比赛，又能定义一个船厂。它适合那些看重响应灵敏度和浅吃水而非内部空间，并且能接受那个时代典型的甲板下拥挤空间的航海者。
优点
- 由 Michel Dufour 本人设计的 Dufour 帆装，拥有辉煌的赛船血统
- 宽型宽和轻排水量带来了活泼的操纵性能和令人惊讶的大帆面积
- 浅吃水和舷外机操作的简便性，使港口操纵和沿海浅滩探索变得轻松
缺点
- 低于平均水平的舱内净高限制了较高个子的航海者的居住舒适度
- 翻覆筛查比使其在当时的规则下无法参加海洋竞赛
- 极简的住宿条件反映了其作为首艘设计船而非巡航帆船的出身
