Tasarım ve İnşa
North Sea Craft, hem gövde hem de güverte için Samphire 23'ü masif fiberglastan üretmiştir; demir balast ise uzun bir salmada taşınmaktadır. Oranlar hikayeyi anlatır: 7 fit 9 inçlik genişlik, 2,94'lük bir boy-genişlik oranı (L/B) sağlarken, 22 fit 9 inçlik gövdedeki yaklaşık 5.376 poundluk deplasman, yachtdatabase.com'un tekneyi "ultra ağır gezi tekneleri" arasında sınıflandırmak için kullandığı 429'luk bir deplasman-boy oranı (D/L) üretir. Bu kütle, yaklaşık 13 metrekarelik ıslak alanla birleştiğinde, hızdan ziyade dengeli bir seyir için inşa edilmiş bir tekneyi tanımlar. 1,77'lik alabora direnci (CSF) ve 28,1'lik konfor oranı da bu karakteri pekiştirir; teorik maksimum gövde hızı 5,6 knot olan, teorik maksimum su çekimi hızı (IMC) yaklaşık 85 kg/santimetre olan bu kısa, tombul ve güven verici derecede dengeli gövde, yük değiştikçe yavaşça yatar ve stabilitesini yavaşça kaybeder. (1)
Arma ve Kullanım
Samphire 23, direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir ve dönemin teknik verilerine göre tüm iskotalarda 10 mm (3/8 inç) kullanılmıştır; flok, cenova, ana yelken iskotası ve spinnaker bu ölçüyü paylaşır; ana yelken iskotası 17,3 metre, cenova iskotaları ise 6,9 metre uzunluğundadır. Aynalığa asılı dümenli, yük durumuna bağlı olarak 2,92 ila 3,22 fit arasında değişen su çekimine sahip uzun salmalı gövde; dar manevralardaki kıvraklıktan ödün vermek pahasına rotasını kararlılıkla tutan ve hatalı dümen komutlarını affeden bir yapı sunar. 12,30'luk yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, onu modern standartlara göre az yelkenli kılar; hafif rüzgarda rahatça seyretmek için yeterlidir ancak hiçbir zaman canlı bir performans sergilemez.
Konaklama
7 fit 9 inçlik genişliği ve 23 fitin biraz altındaki tam boyuyla (LOA) tekne, dönemin küçük ve ağır cep gezi teknelerinin sunduğu hacme sahiptir; kabin alanından ziyade balasta ve gövde kalınlığına öncelik verilmiştir.
Karar
Samphire 23, North Sea Craft tarafından az sayıda üretilmiş, 1970'lerin sonundan kalma bir David Cannell tasarımı olarak ilgi çekici bir teknedir. Ultra ağır deplasmanı ve uzun salma yapısı, onu dengeli, yavaş ve tamamen geleneksel bir küçük gezi teknesi haline getirir. Hız veya alan yerine nadir bulunabilirliğe ve kararlılığa değer veren bir alıcı için, o nadir bulunan ama dürüst bir örnektir.
Avantajları
- Son derece dengeli gövde yapısı (alabora direnci 1.77, konfor oranı 28.1)
- Basit ve sağlam masif fiberglas yapı
- Hata affeden uzun salma kullanımı
Dezavantajları
- Çok düşük yelken alanı/deplasman oranı (12,30) performansı sınırlar
- Çok az üretilmiş olması nedeniyle destek ve yedek parça bulmak zordur
