Tasarım ve İnşa
Tam 22 fitin biraz altındaki tam boyu (LOA), 18,7 fitlik su hattı boyu ve 7,2 fitlik genişliği ile Victoire 22, 992 poundluk demir balast karşılığında 2.425 pound deplasmana sahiptir; bu da dalgalı denizdeki dengeli duruşunu açıklayan yüzde 40,9'luk bir balast-deplasman oranı sunar. Üç fitin biraz üzerinde su çekimi olan bir salma ve asma dümenle eşleştirilen masif fiberglas gövde ve güverte, yarış odaklı olmaktan ziyade sadece işlevsel bir inşa felsefesini yansıtır. Koopmans, tekneyi kıyı dalgalarında öngörülebilir bir davranış sergilemesi için şekillendirmiştir; yüksek performans yerine sağlam yapıya, stabiliteye ve sadeliğe verilen önem, onu hava şartlarından kaçmak yerine onları sakin bir şekilde atlatmak üzere inşa edilmiş küçük gezi tekneleri (pocket-cruiser) kategorisine kesin bir şekilde yerleştirir. (1)
Arma ve Yelken Planı
Direk tepe armalı sloop sistemi mütevazı boyutlarda yer alır — 22,75 fitlik bir baş üçgen yüksekliği ve 7,87 fitlik bir direk tabanı — ancak yelken donanımı teknenin boyuna göre oldukça cömerttir. Çalışan ana yelkenin alanı 101 metrekare civarındadır; standart flok ise %115'lik örtüşme oranıyla 87 metrekarelik bir alanı kaplar. Geniş apaz seyri, yaklaşık 135 metrekarelik %150'lik bir cenova ile mümkün olur; rüzgar altı geçişleri için ise envanterde 275 metrekarelik bir spinnaker bulunur. 15,5'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, teknenin atletik bir mürettebat çalışması gerektirmeden sıradan rüzgarlarda bile hareket etmesini sağlar ki bu da teknenin basit ve dengeli bir gezi misyonuyla tamamen uyumludur.
Konaklama ve Amaca Uygunluk
Victoire Yachts, 22 modelini liman içinde günübirlik seyirler yapmak için değil, gerçek kıyı ve iç su seyirleri planlayan iki kişi için inşa etti. 21,65 fitlik gövde boyu ve 7,2 fitlik genişlik, Hollanda kıyıları boyunca veya iç sularda gecelemeli seyahatler için uygun, kompakt bir kamara düzenine sahip olacak kadar alan sunar. Stabiliteye ve karmaşık olmayan sistemlere verilen önem, iç mekanın demirdeyken ve seyir halindeyken zahmetsizce yaşanabilecek şekilde tasarlanmasını sağlar; bu da Koopmans'ın küçük bir pakette Kuzey Denizi kabiliyeti sunma hedefinin bir yansımasıdır.
Bilinen Sorunlar
Victoire 22'de tasarıma özgü yapısal kusurlar, osmotik ozmos kabarcıkları, arma arızaları veya sistemik inşa hataları görülmemektedir. Masif fiberglas gövde ve güverte, sonraki sandviç güverteli Victoire modelleriyle ilişkilendirilen nem girişi risklerinden kaçınır; çarmıh ayakları, salma cıvataları ve güverte donanımlarında bu tasarımda tekrarlayan bir sorun bulunmaz.
Refit ve Sahiplik
1961'den bu yana yaklaşık 1.100 gövde suya indirilmiş olan Victoire 22, modele özgü herhangi bir refit kampanyası veya zorunlu yükseltme olmaksızın onlarca yıl boyunca özel sahipliklerin elinde kaldı. Teknenin sadeliği — masif fiberglas, tek ve mütevazı bir arma ile basit sistemler — sürekli sahipliğin tasarıma dayalı müdahalelerden ziyade sıradan bakımlar üzerine yoğunlaşmasını sağlar.
Karar
Victoire 22, güvenilir küçük bir Hollanda gezi teknesi olarak bu sessiz ününü fazlasıyla hak ediyor. Koopmans, tekneye Kuzey Denizi koşullarında dengeli hissettirecek kadar balast ve genişlik verdi; Victoire Yachts ise onu kusur kaydı olmayan sağlam fiberglastan inşa etti. Uzun bir üretim geçmişine sahip, basit ve dengeli bir cep gezi teknesi arayan bir denizci için 22, güvenilmesi kolay bir seçenektir.
Avantajları
- Sistematik kusuru olmayan sağlam, masif fiberglas yapı
- 22 fitlik bir cep gezi teknesi için yüksek balast oranı (%40,9)
- %150 cenova ve büyük spinnaker dahil cömert yelken planı
- Yaklaşık 1.100 gövdelik uzun ve başarılı üretim geçmişi
Dezavantajları
- Performansa yönelik bilinçli olarak düşük odaklanma, yarış için uygun değildir
- 21,65 fitlik boyun doğasında var olan minimum iç mekan genişliği
