Diseño y construcción
El CS 50 está construido predominantemente en fibra de vidrio, con un casco de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta de plomo que porta 12.125 libras de lastre frente a un desplazamiento de 27.557 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 44 % que sitúa firmemente al velero en el campo de los cruceros serios. Frers le otorgó una relación eslora-manga de 3,53 con una manga de 14,16 pies y una eslora en flotación de 38,38 pies, proporciones que se interpretan como un casco ancho y de desplazamiento moderado más que como un esbelto barco de regatas. La superficie mojada es de unos 56 metros cuadrados, y la relación desplazamiento/eslora de 219 lo categoriza entre los "regatistas moderados" según la nomenclatura estándar: lo suficientemente rápido para resultar interesante, lo bastante pesado para asentarse sobre la mar formada. El timón de pala montado internamente y la quilla de aleta fija completan la obra viva convencional de un crucero de rendimiento de finales de la década de 1980. (1)
Aparejo y maniobra
El CS 50 lleva de serie un aparejo sloop a tope de palo y puede optar al aparejo de cúter, una flexibilidad que apunta tanto a su navegación de crucero de altura como a las regatas de club. Su superficie vélica total de 1.390 pies cuadrados produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 24,38, una cifra coherente con un barco construido para moverse con brisa sin exigir una tripulación completa. Las dimensiones de la jarcia firme y la jarcia de labor son generosas: las escotas del foque y el génova miden 15,2 metros con un diámetro de 16 mm, la escota mayor se extiende hasta los 38,1 metros y la escota del spinnaker hasta los 33,5 metros, todas ellas con un ancla de 16 mm. En la pista de regatas, el diseño presenta un hándicap medio PHRF de 84, con registros máximos y mínimos también en 84, una franja estrecha que sugiere un rendimiento constante en condiciones reales en los ejemplares medidos. La velocidad teórica de casco es de 8,3 nudos, y el coeficiente de vuelco de 1,88, combinado con un coeficiente de confort de 29,6, define un velero diseñado para la estabilidad más que para la velocidad pura. (1)
Accommodations and Tankage
Con poco menos de 50 pies de eslora total, el CS 50 ofrece el volumen que se espera de un buque insignia de Frers. La quilla estándar tiene un calado de 8,67 pies; el astillero anunció una quilla de poco calado de 6,67 pies como opción, pero no se construyeron ejemplares con este calado reducido, por lo que todos los barcos supervivientes navegan con la versión de mayor calado y están limitados a las profundidades de las marinas principales. La capacidad de combustible es de 74 galones estadounidenses y de agua dulce de 134 galones estadounidenses, cifras generosas que permiten realizar cruceros prolongados sin necesidad de reabastecer con frecuencia. El coeficiente de inmersión de unos 338 kg por centímetro significa que el velero se asienta notablemente bajo carga, un factor a tener en cuenta al preparar provisiones para una travesía larga.
Problemas conocidos
La principal advertencia sobre la configuración es que la quilla de poco calado se ofreció pero nunca se entregó, por lo que los compradores que busquen un acceso más poco profundo no encontrarán ninguno. La quilla estándar más profunda de 8,67 pies limita su uso a entradas de puerto más grandes, una restricción impuesta por el calado variable según la carga de entre 2,03 y 2,13 metros.
El veredicto
El CS 50 es un buque insignia de producción limitada diseñado por Frers que combina una alta relación lastre-desplazamiento, un casco de fibra de vidrio de gran manga y un aparejo versátil en un creíble crucero-regata de altura. Su breve periodo de producción lo convierte en un hallazgo raro, y su historial limpio de defectos lo hace un velero clásico de riesgo comparativamente bajo, siempre que el comprador acepte la limitación del gran calado.
Pros
- Alta relación lastre-desplazamiento del 44 % con 12.125 lb de lastre de plomo
- Diseño Frers con aparejo sloop a tope de palo y aparejo cúter opcional
- Generosa capacidad de 74 galones de combustible y 134 galones de agua
- Handicap PHRF de 84 que indica un rendimiento predecible
Cons
- Solo existen unidades de gran calado (8,67 pies); nunca se construyó con quilla de poco calado
- Restringido a puertos deportivos principales por su calado
- Producción muy baja (un único ejemplar documentado en 1987, fuera de producción en 1988)
