Tasarım ve İnşa
Crabber 22; gövde, güverte, iç kalıp ve dişli-kavuzlu tarzda bitirilmiş iç tavan astarı olmak üzere dört ana kalıptan güçlü bir şekilde inşa edilmiştir. Gövdenin kendisi, salmanın etrafına sarılmış kapalı çelik balast ve sağlam GRP altında hareketli bir salma ile donatılmış masif fiberglastır. Su hattının üzerinde güverte balsa sandviç yapıdadır, ancak tersane, güverte donanım yüklerinin yoğunlaştığı her noktaya kalın kontrplak plakalar lamine etmiştir; bu detay, sonradan dikkatsizce eklenen cıvataların genellikle yol açtığı ezilme ve sızıntı riskini ortadan kaldırır. Boş su hattı boyu (LWL) 8 fit 3 inçlik genişlik içinde 20 fit 8 inçtir ve bu da 2,66'lık bir boy/genişlik oranı sağlar; yani yarış inceliği yerine iç genişliği tercih eden, geniş ve kompakt bir yapıya sahiptir. Hareketli salmalı yapısıyla 4.480 pound deplasmana sahip olan tekne, salma yukarıdayken 2 fit 4 inç, aşağıdayken ise 5 fit su çekimine sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
300 fit kare yelken alanına sahip bir giz armalı kotra (cutter) donanım taşır; bu bölünmüş düzen, az mürettebatla seyir için yelken alanını yönetilebilir parçalara ayırır. Kotra konfigürasyonu, rüzgar altı seyirleri için 6,7 metrelik iskotalara bağlı bir flok ve cenova ile 16,8 metrelik ana iskota ve 14,7 metrelik spinnaker iskotasını bir araya getirir. 17,66'lık yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, onu canlı bir hafif rüzgar yelkenlisi olmaktan ziyade orta seviye performanslı bir gezi teknesi olarak sınıflandırır; 228'lik deplasman-boy (D/L) oranı ise analistlerin orta seviye yarışçı olarak nitelendirdiği tekneler arasında yer almasını sağlar. Teorik gövde hızı 6,1 knot olarak hesaplanır ve 2,01'lik alabora direnci (CSF) değeri, bu teknenin okyanus yarışlarına katılmasının kabul edilmeyeceğini gösterir; bu değer, tam okyanus yarışı koşullarından ziyade açık deniz geçişleri için onu sertifikalandıran Class B açık deniz CE belgesiyle tutarlıdır. Yaklaşık 19 metrekarelik ıslak alanı ve santimetrekare başına yaklaşık 106 kg'lık batma oranıyla tekne oldukça dengeli durur ve ani bir trim değişikliği olmadan yükü emer.
Konaklama
Güverte altında Crabber 22 küçük olsa da konforlu ve düzgün bir işçilikle tamamlanmıştır; salon boyunca oturma yüksekliği sunulmuş, tam ayakta durulabilecek bir alan yerine geçiş sağlanmıştır. İç düzen, iki ila dört kişi için ranza seçenekleri sunan bir salon ve bir baş kamara olmak üzere ikiye ayrılır. Salon içindeki iki yatak 1,98 metrelik (6 fit 6 inç) cömert bir genişliğe sahiptir; baş taraftaki kamarada ise gerektiğinde deniz tuvaleti ile ayrılmış iki adet yatak daha eklenir. Hareketli salma kasasının üzerine katlanabilir panelleri olan bir masa monte edilmiştir. Kıç taraftaki kuzinede, iskele tarafında sabit küçük bir evye ve sancak tarafında harita masası görevi de gören tezgahın altında bir ocak bulunur; bu da hem navigasyon hem de yemek hazırlama için kullanılabilen kompakt ama gerçekten çift amaçlı bir istasyondur. Standart olarak her bir kasara tarafında sadece iki küçük lumbuz bulunduğundan, iç mekan gün ışığından ziyade işçiliğine güvenir.
Ekipman ve Güverte Düzeni
Standart tekne, 9 beygir gücünde bir Yanmar IGM dizel motorla veya alternatif olarak içten takmalı bir Yanmar 2YM15 ile donatılabilir; her iki motor da şaft vasıtasıyla dizel yakıtla tahrik eder. Hareketli salma, sancak kasara üzerine monte edilmiş bir vinçle kumanda edilir ve bu sayede dümenci havuzluktan ayrılmadan salmayı yukarı çekebilir veya indirebilir. Güvertede, arkadaki iki büyük derin havuzluk saklama alanı ve gaz tüpü dolabı, teknenin mütevazı boyuna rağmen bol bir depolama kapasitesi sunar.
Karar
Crabber 22, 24 fitlik teknelerin ağırlaşmasının ardından römorkla taşınabilirliği ve sığ su çekimi özgürlüğünü yeniden kazandıran, iyi düşünülmüş bir küçük gezi teknesidir. Gövdesine gömülü balastı ve kontrplak dolgulu balsa güvertesi, uzun vadeli çürümeye ve sızıntılara karşı duyarlı bir tersanenin ürünüdür; giz armalı kotra ve hareketli salma sistemi ise derelerde gezinmeyi ve karaya oturmayı son derece pratik hale getirir. Bir okyanus yarışçısı değildir, ancak Class B sınıfı statüsü ve konfor odaklı teknik verileri, onu güvenli bir kıyı ve nehir ağzı arkadaşı yapmaktadır.
Avantajları
- Daha ağır 24 fitlik seleflerinde kaybedilen avantajları geri getiren hafif, römorkla taşınabilir tasarım
- Gövde içine gömülü çelik balast ve çok yönlü kaldırılabilir hareketli salma ile sağlam GRP gövde
- Ekipmanların etrafındaki dolguda çekirdek hasarına karşı koruma sağlayan kontrplak yük destekleriyle balsa güverte
- Düzgün bir şekilde tamamlanmış iç mekanda uzun 6' 6" salon ranzaları ve baş tarafta tuvalet/banyo
- Kasara üzerindeki hareketli salma vinç, havuzluktan tek kişiyle kolayca salma kontrolü sağlar
Dezavantajları
- 2,01'lik alabora direnci (CSF) değeri, onu okyanus yarışlarında kabul edilebilirlikten dışlar
- Her kasara tarafında sadece iki küçük lumbuz bulunması nedeniyle sınırlı doğal ışık
- Sadece oturma yüksekliği sunması — salon içinde ayakta durulacak alan yoktur
