Design und Konstruktion
Die Crabber 22 ist robust aus vier Hauptkomponenten gebaut: Rumpf, Deck, Innenschale und ein innenliegender Decksaufbau-Bezug im Stecksystem. Der Rumpf selbst besteht aus massivem GFK mit eingegossenem Stahlballast um den Kiel herum sowie einem Hubkiel unter dem festen GRP-Rumpf. Über der Wasserlinie ist das Deck als Balsaholz-Sandwich konstruiert, wobei die Werft an den Stellen, an denen sich die Lasten des Decksbeschlags konzentrieren, massive Sperrholzplatten in dieses Sandwich einlaminierte. Dieser Detail sorgt dafür, dass der Kern vor dem Druck und den Undichtigkeiten geschützt bleibt, die durch nachträgliches, unvorsichtiges Anschrauben entstehen. Ihre Wasserlinienlänge beträgt 20 Fuß 8 Zoll bei einer Breite von 8 Fuß 3 Zoll, was ein Verhältnis von Länge zu Breite von 2,66 ergibt – ein breites, kompaktes Profil, das die Regattaschlankheit zugunsten der Innenbreite opfert. Bei einer Verdrängung von 4.480 Pfund und einem Kielschwert hat sie bei aufgeholtem Schwert einen Tiefgang von nur 2 Fuß 4 Zoll und bei abgesenktem Schwert von 5 Fuß. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Gaffel-Cutter-Rigg ausgestattet, das eine Segelfläche von 300 Quadratfuß bietet. Diese geteilte Aufteilung unterteilt die Segelfläche in handliche Teile für das Segeln mit kleiner Crew. Die Kutter-Konfiguration kombiniert eine Fock und eine Genua an Schoten mit einer Länge von 6,7 Metern mit einer Großschot von 16,8 Metern und einer Spinnakerschot von 14,7 Metern für raume Kurse. Ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 17,66 klassifiziert sie eher als Fahrtenyacht mit moderater Leistung als als lebhaften Leichtwindsegler. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 228 ordnet sie zu den Booten ein, die Analysten als moderate Regattayachten einstufen. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 6,1 Knoten, und ein Kenterungsverhältnis von 2,01 zeigt, dass dieses Boot nicht für Hochseeregatten zugelassen wäre – ein Wert, der mit ihrer CE-Zertifizierung nach Konformitätsklasse B übereinstimmt, die sie für Offshore-Passagen außerhalb des vollen Hochseeregattabereichs zertifiziert. Mit einer benetzten Fläche von fast 19 Quadratmetern und einem Absorptionsvermögen von etwa 106 kg pro Zentimeter liegt sie stabil auf dem Wasser und nimmt Lasten auf, ohne dass sich das Trimm dramatisch verändert.
Unterbringung
Unter Deck ist die Crabber 22 klein, aber komfortabel und ordentlich ausgebaut, mit einer Sitzhöhe im Salon anstelle von vollen Stehhöhen. Die Aufteilung unterteilt sich in einen Salon und eine Vorschiffskabine, die zwei bis vier Kojen bieten. Die beiden Salonkojen sind großzügig mit 6 Fuß 6 Zoll Länge ausgelegt, während das Vorpiek bei Bedarf zwei weitere Kojen hinzufügt, getrennt durch eine Bordtoilette. Ein Tisch mit klappbaren Flügeln ist auf dem Schwertkasten montiert, und die achtere Pantry bietet eine kleine feste Spüle an Backbord mit einem Herd unter einer Arbeitsplatte, die an Steuerbord als Kartentisch dient – ein kompakter, aber zweckmäßiger Navigationseinsatz und Essbereich. Licht kommt serienmäßig nur von zwei kleinen Bullaugen pro Plichtseite, sodass der Innenraum eher auf seine Ausstattung als auf Tageslicht setzt.
Ausrüstung und Decks-Layout
Das Standardboot kann mit einem Yanmar IGM-Diesel von 9 PS oder alternativ einem Einbaudiesel Yanmar 2YM15 ausgestattet sein, beide treiben über einen Wellenantrieb auf Dieselbetrieb. Das Schwert wird über eine Winsch bedient, die auf dem Steuerbord-Kajütaufbau montiert ist, sodass der Rudergänger das Schwert ohne Verlassen der Plicht anheben oder absenken kann. An Deck bieten zwei große, tiefe Backskisten im Cockpit und ein Gasflaschenkasten achtern Stauraum, der die bescheidene Länge des Bootes Lügen straft.
Das Fazit
Die Crabber 22 ist eine gut durchdachte kleine Fahrtenyacht, die nach den schweren 24-Fuß-Modellen wieder Trägbarkeit und Freiheit auf flachen Gewässern ermöglicht. Ihr eingegossener Ballast und das mit Sperrholz gepolsterte Balsadeck zeigen eine Werft, die an langfristige Fäulnis und Undichtigkeiten denkt, während der Gaffelkutter und das Dropboard das Befahren von Flussarmen und Trockenfallen absolut praktisch machen. Sie ist keine Hochseeregattayacht, aber ihre CE-Klasse B und die komfortorientierten Kennzahlen machen sie zu einem sicheren Begleiter für Küsten- und Flussreviere.
Vorteile
- Leichtes, trailerbares Design, das die Vorzüge der schwereren 24-Fuß-Vorgänger wiederbelebt
- Solider GFK-Rumpf mit eingegossenem Stahlballast und einem vielseitigen Hubkiel
- Balsadeck mit Sperrholz-Auflageplatten zur Schutz vor Kernschäden an Beschlägen
- Lange Salonkojen von 6' 6" und eine vordere Nasszelle im sauber verarbeiteten Innenraum
- Die Kielschwert-Winsch auf dem Kajütaufbau ermöglicht die Bedienung des Schwerts einhand aus der Plicht
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,01 schließt sie für Hochseeregatten aus
- Eingeschränktes natürliches Licht durch nur zwei kleine Bullaugen pro Kajütaufbauside
- Nur Sitzhöhe – im Salon kein Stehplatz
