Design i konstrukcja
Crabber 22 jest solidnie zbudowany z czterech głównych elementów formowanych – kadłuba, pokładu, wkładki wnętrza oraz wewnętrznej podsufitki wykończonej systemem złączek (tongue-and-groove). Kadłub sam w sobie to monolityczny laminat poliestrowo-szklany z zamkniętym w nim balastem stalowym owiniętym wokół kilu oraz mieczem obrotowym pod solidnym GRP, z zamkniętym w nim balastem stalowym wokół kilu, plus kilem opuszczanym. Powyżej linii wodnej pokład ma konstrukcję przekładkową z balsy, ale stocznia zalaminowała tam znaczne podkładki ze sklejki w miejscach, gdzie koncentrują się obciążenia od osprzętu pokładowego – co chroni rdzeń przed ugniataniem i przeciekami, które zazwyczaj powoduje nieostrożne montowanie śrub na własną rękę. Linia wodna (LWL) wynosi 20 stóp i 8 cali przy szerokości całkowitej 8 stóp i 3 cale, co daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 2,66 – szeroki, kompaktowy kadłub, który poświęca smukłość regatową na rzecz szerokości wnętrza. Przy wyporności 4480 funtów i kilu mieczowym jacht ma zanurzenie zaledwie 2 stopy i 4 cale przy podniesionym mieczu oraz 5 stóp przy opuszczonym. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht jest wyposażony w ożaglowanie typu gafli-kuter o powierzchni żagli wynoszącej 300 stóp kwadratowych (ok. 28 m²). Taki podział pozwala na łatwe zarządzanie jachtem w małej załodze. Konfiguracja kutra łączy fok i genuę na szotach o długości 6,7 metra z 16,8-metrowym szotem grota oraz 14,7-metrowym szotem spinakera do żeglugi z wiatrem. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 17,66 klasyfikuje go jako jacht turystyczny o umiarkowanych osiągach, a nie szybki krążownik na słabe wiatry. Stosunek długości do wyporności (D/L) na poziomie 228 plasuje go w kategorii jachtów o umiarkowanych zdolnościach regatowych. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,1 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 2,01 wskazuje, że jacht ten nie zostałby dopuszczony do udziału w regatach oceanicznych – wartość ta jest zgodna z jego certyfikatem CE klasy B, który przystosowuje go do żeglugi pełnomorskiej poza pełnymi warunkami regat oceanicznych. Przy powierzchni zmoczonej wynoszącej blisko 19 metrów kwadratowych i stopniu zanurzenia około 106 kg na centymetr, jacht stabilnie trzyma się wody i przenosi obciążenia bez drastycznych zmian trymu.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Crabber 22 jest mały, ale wykończony komfortowo i estetycznie, oferując wysokość siedzącą w całym salonie, zamiast pełnej wysokości do stania. Układ dzieli się na salon i kabinę dziobową, oferując miejsca do spania dla dwóch do czterech osób. Dwie koje w salonie mają imponującą długość 1,98 m (6 stóp 6 cali), podczas gdy w kabinie dziobowej można dodatkowo zaaranżować dwie łóżka w razie potrzeby, oddzielone toaletą morską. Na skrzyni mieczowej zamontowano stół ze składanymi blatami, a w kambuzie rufowym znajduje się mała, stała zlewiska po lewej burcie oraz kuchenka pod blatem roboczym, który po prawej stronie służy jako stolik nawigacyjny – to kompaktowy, ale naprawdę wszechstronny stanowisko do nawigacji i posiłków. Oświetlenie standardowo stanowią zaledwie dwie małe bulaje na każdej burcie nadbudówki, dzięki czemu wnętrze opiera się bardziej na jakości wykończenia niż na świetle dziennym.
Wyposażenie i układ pokładu
Standardowy jacht może być wyposażony w silnik wysokoprężny Yanmar IGM o mocy 9 KM lub alternatywnie w stacjonarny silnik Yanmar 2YM15, oba napędzające przekładnię wałową na paliwo Diesla. Miecz jest obsługiwany za pomocą windy zamontowanej na prawej stronie pokładówki, co pozwala sternikowi podnosić lub opuszczać miecz bez opuszczania kokpitu. Na pokładzie dwie duże, głębokie bakisty kokpitowe oraz komora na butle gazowe na rufie zapewniają przestrzeń ładunkową, która przeczy skromnej długości jachtu.
Werdykt
Crabber 22 to przemyślanie zaprojektowany mały jacht turystyczny, który przywraca mobilność i wolność pływania po płytkich wodach w czasach, gdy jachty klasy 24 stawały się zbyt ciężkie. Jego zamknięty w laminacie balast oraz pokład z balsy wyściełany sklejką pokazują, że stocznia dba o długoterminową ochronę przed gniciem i przeciekami, podczas gdy ożaglowanie typu gafli i miecz obrotowy sprawiają, że żegluga po rzekach i osuszanie na dnie jest niezwykle praktyczne. Nie jest to jacht regatowy na ocean, ale jego klasa projektowa B oraz parametry skupione na komforcie idealnie pasują do roli bezpiecznego towarzysza w żegludze przybrzeżnej i estuarnej.
Zalety
- Lekki, łatwy w transporcie na przyczepie projekt odzyskujący zalety utracone w cięższych 24-stopowych poprzednikach
- Solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z zamkniętym wewnątrz balastem stalowym i wszechstronnym podnoszonym mieczem
- Pokład z balsy z sklejkowymi podkładkami obciążeniowymi chroniącymi przed uszkodzeniem rdzenia przy okuciach
- Długie koje w salonie o długości 1,98 m (6' 6") oraz toaleta w dziobówce w schludnie wykończonym wnętrzu
- Winda miecza na pokładówce umożliwiająca obsługę jednoosobową z kokpitu
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,01 wyklucza ją z udziału w regatach oceanicznych
- Ograniczone światło dziennie ze względu na zaledwie dwa małe bulaje na burtę pokładówki
- Wysokość w kabinie pozwalająca jedynie na siedzenie – brak miejsca do stania w salonie
