Diseño y construcción
El Crabber 22 está construido con gran robustez a partir de cuatro moldes principales: casco, cubierta, moldeado interior y un revestimiento interior del techo del salón acabado en estilo de madera machihembrada. El propio casco es de fibra de vidrio maciza con lastre de acero encapsulado alrededor de la quilla y una orza de sable bajo el PRM macizo, además de una quilla retráctil. Por encima de la línea de flotación, la cubierta es un sándwich de balsa, pero el astillero laminó sólidas planchas de contrachapado en ese sándwich dondequiera que se concentren las cargas del acastillaje de cubierta, un detalle que protege el núcleo de la compresión y las filtraciones que suelen provocar los pernos de refuerzo mal colocados posteriormente. Su eslora en flotación es de 20 pies y 8 pulgadas dentro de una manga de 8 pies y 3 pulgadas, lo que proporciona una relación eslora-manga de 2,66, una huella compacta y de gran manga que sacrifica la estilización de regata a cambio de la amplitud interior. Con un desplazamiento de 4.480 libras y quilla con orza, cala tan solo 2 pies y 4 pulgadas con la orza arriba y 5 pies con ella abajo. (1)
Aparejo y maniobra
Cuenta con un aparejo de cúter de pico con 300 pies cuadrados de superficie vélica, una configuración dividida que permite repartir la superficie en partes manejables para navegar con tripulación reducida. La configuración de cúter combina un foque y un génova con escotas de 6,7 metros, una escota mayor de 16,8 metros y una escota de spinnaker de 14,7 metros para navegar a un largo. Su relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 17,66 la define como un crucero de rendimiento moderado más que como un velero vivo para vientos flojos, y su relación desplazamiento/eslora (D/L) de 228 la sitúa entre lo que los analistas califican de regatistas moderados. La velocidad de casco teórica se calcula en 6,1 nudos, y un coeficiente de vuelco de 2,01 indica que este barco no sería aceptado para participar en regatas oceánicas; una cifra coherente con su certificación CE de altura de Clase B, que lo autoriza para travesías oceánicas que no exijan el nivel de exposición de las regatas puras. Con una superficie mojada cercana a los 19 metros cuadrados y un coeficiente de inmersión de unos 106 kg por centímetro, se asienta firmemente y absorbe la carga sin cambios drásticos en el trimado.
Accommodations
Bajo cubierta, el Crabber 22 es pequeño pero está acabado de forma cómoda y ordenada, con altura libre interior para estar sentado en todo el salón, aunque no ofrece espacio para estar de pie. La distribución se divide en un salón y un camarote de proa, ofreciendo plazas para dormir de dos a cuatro personas. Los dos sofás-litera del salón tienen una generosa altura de 6 pies y 6 pulgadas, mientras que la cabina de proa añade dos literas más si es necesario, separadas por un WC marino. Sobre la caja de la orza está montada una mesa con tapas abatibles, y la cocina de popa sitúa un pequeño fregadero fijo a babor con un fogón bajo una encimera que funciona como mesa de cartas a estribor; una estación de navegación y comedor compacta pero realmente de doble propósito. La luz proviene, de serie, de solo dos pequeños portillos por lado de la carroza, por lo que el interior depende más de su acabado que de la luz natural.
Equipamiento y distribución de cubierta
El barco estándar puede estar equipado con un motor diésel Yanmar IGM de 9 CV, o alternativamente con un Yanmar 2YM15 intraborda, ambos transmitiendo potencia a través de una línea de transmisión y utilizando combustible diésel. La orza se maneja mediante un molinete montado en la carroza de estribor, lo que permite al timonel izar o arriar la orza sin salir de la bañera. En cubierta, dos grandes cofres profundos en la bañera y un cofre para botellas de gas a popa proporcionan capacidad de estiba que desmiente la eslora modesta del barco.
El veredicto
El Crabber 22 es un pequeño crucero resuelto con inteligencia que recupera la facilidad de remolque y la libertad de un calado reducido después de que los 24 se volvieran pesados. Su lastre encapsulado y su cubierta de balsa acolchada con contrachapado demuestran que el astillero tiene en cuenta la podredumbre a largo plazo y las filtraciones, mientras que el cúter de pico y la orza abatible hacen que navegar por canales y varar resulten genuinamente prácticos. No es un velero de regatas oceánicas, pero su clasificación de Clase B y sus cifras orientadas al confort le convienen como compañero seguro para la navegación costera y estuarina.
Pros
- Diseño ligero y remolcable que recupera las virtudes perdidas en los predecesores de 24 pies más pesados.
- Casco sólido de PRFV con lastre de acero encapsulado y una versátil orza retráctil.
- Cubierta de balsa con placas de carga de contrachapado que protegen contra daños en el núcleo en los herrajes.
- Camas largas en el salón de 6' 6" y un aseo en la proa en un interior con acabados impecables.
- El molinete de la orza en la carroza permite controlar la orza en solitario desde la bañera.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,01 excluye su aceptación en regatas oceánicas
- Luz natural limitada con solo dos pequeños portillos por banda de la carroza
- Altura interior solo para estar sentado; no hay espacio para estar de pie en el salón
