Tasarım ve İnşa
Mk I, en iyi şekilde uzatılmış bir Columbia 24 olarak anlaşılabilir: orta kısımda iki fit daha uzunluk kazanırken, havuzluk ve kıç ambar küçük kardeşiyle birebir aynı kalır. Baş taraftaki ikinci ölü nokta (deadlight) ve oldukça düz bir şiyer hattı, 26 modelini selefinden ayırır. Yapısal olarak, 5.200 poundluk deplasmanın yaklaşık yarısı, salmanın alt kısımlarında taşınan 2.300 poundluk kurşun balasttır; gövde ise masif fiberglas laminat ve masif fiberglas güverteye sahiptir. Salmanın kıç ucundaki derin su toplama haznesi, eğimli sintinenlerden beslenerek tekneye giren tüm suyu toplar; ayrıca, firengiler ve kısa bir şaftlı dıştan takma motor için kuyu içeren kıç ambar ile ana salon arasında su geçmez bir perde bulunur. (2)
Arma ve Kullanım
Mk I; 31,5 fitlik bir baş üçgen yüksekliği, 10,5 fitlik bir J arması, 27,3 fitlik ana yelken orsa yakası ve 11 fitlik bir yelken alt yakası ile 321 metrekareye yakın bir yelken alanı ve 37 fitlik bir direk yüksekliği sunar. Tekne sahipleri bu tekneyi zorlu koşullarda sınadılar: Bir dümenci, gövdesini 12 ila 14 fitlik hızlı Körfez dalgalarında yürüttükten sonra, Tampa Bay'de tam ana yelken ve %150 cenovalı halde 25 knot rüzgarda bilinçli olarak alabora olmasını sağladı; direğin suya vurulamadığını ve havuzluğa hiç su girmediğini belirtti. Kesik baş bodoslama ve bağlı dümen palası, dar alanlardaki davranışları şekillendirirken, 1,85 metrelik iç yükseklik de teknenin yarıştan ziyade kıyı seyri için ölçeklendirilmiş bir kamara yapısına sahip olduğunu göstermektedir. (2)
Konaklama
Columbia, 26 modelini kıyı seyri için tasarladı ve iç hacim, 24 modeline göre eklenen orta gövde yapısından kaynaklanmaktadır. Su sızdırmaz kıç ambar perdeleri ve özel motor kuyusu, tahliye ve yardımcı tahrik sistemi konusunda pratik bir yaklaşımı göstermektedir: Tamboç merdivenlerinin altına ve arkasına monte edilen isteğe bağlı içten takmalı motor, pervane palasının yerleştirilebilmesi için salma ve dümenin yukarı kaldırılmasını gerektiriyordu. 6'1" (1,85 m) iç yükseklik ve 8 fitlik genişlik, korunaklı sularda bir çift veya küçük bir aile için kamaraya kullanışlı, ancak kompakt bir alan sunar. (2)
Bilinen Sorunlar
Teknenin en büyük zayıflığı, gövdenin kendi tesisat mantığıdır. Eğimli sintine ve derin kıç su toplama haznesi her türlü girişi tek bir alçak noktada topladığı için, yavaş bir sızıntı hazne dolana kadar görünmez kalır; bu su ile yaşam alanı arasındaki tek bariyer ise kıç ambar demirindeki su sızdırmaz perdedir. Tasarım, su havuzluk firengilerini geçtikten sonra kıça doğru kendiliğinden tahliye olacak bir yol sunmadığından, perde ve contalarının yanı sıra su haznesinin kendisi de dikkatle incelenmelidir. (2)
Karar
Columbia 26 Mk I, fiberglas seri üretim tekne çağının şafağında üretilmiş, sertliği sağlayan bir balast/deplasman oranına ve bilinçli bir alabora testinde bile ters dönmeye direnç gösterdiği kanıtlanmış bir gövde formuna sahip, dayanıklı ve bütçe dostu bir kıyı gezi teknesidir. Zayıf yönleri, yapısından ziyade tesisat sisteminde yatar.
Avantajları
- Deplasmanın yaklaşık yüzde 44'ünü oluşturan düşük merkezli kurşun balast, sertlik ve rezerv sağlar
- Su geçmez kıç ambar perdesi ve tahliyeli motor kuyusu, küçük su girişlerini yönetir
- Sahibi tarafından yapılan testlerde havuzluğa hiç su dolmaması ve yatışa karşı kanıtlanmış direnci
Dezavantajları
- Derin kıç su toplama haznesi, önemli miktarda su birikene kadar sızıntıları gizler
- Bağlı dümenli tam salma yapısı, sonraki dönemlerin asma ve asma-dümen tipine kıyasla manevra çevikliğini sınırlar
