Tasarım ve İnşa
42 Pilot, son derece sağlam bir yapıya sahiptir ve devasa kalınlıklarda gövde kaplaması (lay-up) yapılmıştır. Gövde, güçlü ancak hafif bir kabuk elde etmek için sayısız fiberglas katman arasına Core-Cell köpük sandviç malzeme ile kaplanmıştır; güverte ise Baltek balsa dolgulu kompozit yapıdadır. Güverte geçiş elemanları, dolgu malzemesinin delinmemesi için masif laminat üzerine monte edilmiştir; bu da delaminasyon riskini ortadan kaldırır. Gövde ile güverte, yükseltilmiş küpeşteleri ve tik regalayı içine alan içe ve dışa doğru genişleyen sınırsız bir çerçeve yapısıyla (boxjoint) birleşir; kimyasal ve mekanik olarak yapıştırılan bu bağlantı noktasından su sızdırmaz. Yükseltilmiş küpeşteler aynı zamanda puntel ayaklarının sabitlenmesi için güvenli dikey yüzeyler görevi görür. Yapısal perdeler, tam çevre boyunca gövdeye lamine edilmiştir (tabbing) ve kalıplanmış iç astarlar kullanılmamıştır. Farş tahtalarının altında yer alan masif fiberglas döşek ve kemereler, sintine çürümesi olasılığını tamamen ortadan kaldırır. Balast, entegre salma boşluğuna dökülen ve üzeri fiberglasla kaplanan dahili kurşundur; bu sistem salma cıvatalarına gerek kalmaz ve yakıt ile su ağırlığının gövdenin en altında kalmasını sağlar. Güçlü bir fiberglas köprü, direği destekler ve uç kısmını sintine suyundan korur. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter arma, okyanus seyrine uygun olarak inşa edildiğini gösteren 16,88'lik yelken alanı/deplasman oranına sahip, yaklaşık 1.100 fit kare yelken alanı taşıyan orta boyutlarda çift gurcatalı bir düzendir. Standart yelken planı, üstten kesimli sarmalı bir yankee ile bir iç floku birleştirerek üst üste binen bir cenova ihtiyacını ortadan kaldırır. Sabit arma ağır hizmet tipindedir ve standart pakette mekanik terminaller ile sağlam bir bumba baskısı (vang) içeren baş ve kıç iskota arabalarını barındırır. Tüm yelken kumandaları kıça yönlendirilmiştir ve ana yelken iskota arabası, havuzluk alanını boşaltmak için tambocun ön tarafında konumlandırılmıştır. İsteğe bağlı otomatik tramola floku bumbası, baş güverte işlerini kolaylaştırır; 2 numaralı gövde ise rüzgar altı camadan vurmak için hareketli bir orsa yakası rayına sahip Schaeffer sarmalı bumbaya sahipti. Deneme yapan denizciler, hafif bir apazda dümenin hafif olduğunu ve teknenin uzun salmalı bir cutter için rüzgarı oldukça verimli bir şekilde geride bıraktığını belirtti. Yaklaşık 12 knot gerçek rüzgarda, fazla dümen müdahalesiyle 7 knotun üzerinde hızla seyrederken, görünür rüzgar tek haneli rakamlara düştüğünde geniş apazda hızını ve kontrolünü korudu. Daha hafif ve düz tabanlı bir tekneyi sarsacak olan karışık dalgalara karşı 42 Pilot, dalgaları neredeyse hiç hissettirmeyen denizci ve yumuşak bir seyir sunar.
Konaklama
İç mekanda 42 Pilot, adeta bir ışık senfonisi sunar; neredeyse bal rengindeki Kosta Rika tikleri ve göz alıcı ahşap işçiliğiyle dikkat çeker. Pilothouse'un sunduğu doğal ışık, alanları aydınlık ve havadar hissettirir. İç düzen, mütevazı genişliğe ve sintinenin belirgin eğimine rağmen oldukça yenilikçidir. İçerideki dümen istasyonu sancak tarafta yer alır ve şaşırtıcı derecede iyi bir görüş açısı sunar; konforlu dümen koltuğu, pilothouse tasarımlarında her zaman mümkün olmayan bir şekilde teknenin içinden bile dümen tutulmasına olanak tanır. Dümenin tam karşısında, üzeri açılarak bir atölyeye dönüşen bir masa ve sığ C şeklinde bir salon koltuğu bulunur. Sancak tarafta ise şaşırtıcı derecede büyük bir çift kişilik kıç kamara yer alır. Kuzine, Corian tezgahlar, bol saklama alanı ve karşısındaki ayrı kiler ile birlikte güverte altında ve sancak taraftadır. Karşısındaki bu alan üçüncü bir kamara, ofis veya sahibinin tercih ettiği başka bir amaç için kullanılabilir; test teknesinde burada tiklerin arkasına gizlenmiş bir çamaşır makinesi ve kurutucu ile kolayca erişilebilen küçük bir derin dondurucu yer almaktaydı. Baş tarafta ise armatör kamarası; giyinme koltukları ve altında saklama alanı bulunan ada tipi çift kişilik yatak, havalandırma için geniş bir tavan heçi ve açılır lumbuzlar ile duş kabini ve fayans zemine sahip özel bir banyo içerir.
Güverte ve Ekipman
Güvertede, pilothouse üzerindeki paslanmaz korkuluklar, yüksek ve iyi desteklenmiş vardavelalar ile yükseltilmiş küpeşteler, sert havalarda baş tarafa doğru ilerlerken gerçek bir güvenlik hissi verir. Güverte donanımları büyük boyutludur; çift paslanmaz demir makaraları ve iyi tasarlanmış pruva yakası donanımı, standart elektrikli ırgatla eşleştirilmiştir. Kıç taraftaki birkaç ambar ve havuzlukta yer alan bir saklama dolabı, güverte depolama kapasitesini fazlasıyla karşılar. Havuzluk koltukları mükemmel bel desteğiyle güzel bir şekilde şekillendirilmiştir. Işıklardan mandallara kadar tüm sistemler en üst kalitededir ve standart donanım listesi oldukça kapsamlıdır; büyük bir invertörden gövdeye entegre edilmiş bir SSB balastına kadar her şey mevcuttur. Standart olarak sunulan 56 beygir gücündeki doğal emişli Yanmar dizel motor, yaklaşık 27.000 poundluk gövde için bolca itiş gücü sağlar. Motorun ana erişim noktası pilothouse tabanının altındadır ve bakım malzemelerinin çoğuna kolayca ulaşılabilir; ses yalıtımı o kadar iyidir ki, havuzluktan motorun çalışıp çalışmadığını anlamak zordur.
Bilinen Sorunlar
Her pilot kamaralı yelkenli, dışarıdaki dümen istasyonundan görüş açısında bir miktar kayba uğrar; 42 Pilot da bu durumdan muaf değildir, ancak Paine'in alçak profilli tasarımı bu ödünlemeyi sınırlar.
Karar
Pilot 42, bilinen sert rüzgarlı burunların altından konfor ve tarzla geçebilen, kendini kanıtlamış bir açık deniz yelkenlisidir. Salmadan oluşan iç kurşun balastı, çekirdek korumalı güverte ekipmanları ve kimyasal veya mekanik sızdırmazlık malzemesi kullanılmayan gövde-güverte bağlantısı gibi üretim disiplini, bu teknenin uzun mesafeler için tasarlandığını gösterir. Yarı özel yapım süreci, alıcının yerleşim detaylarını seçmesine olanak tanır; ancak temel yapı her zaman tutarlı kalır.
Avantajları
- Entegre bir boşluktaki dahili kurşun balast, salma cıvatası arızalarını ortadan kaldırır
- Ahşap dolgu korumalı güverte geçiş elemanları ve yapıştırılmış kutu ek bağlantısı, yaygın sızıntı ve delaminasyon yollarını engeller
- Baş-kıç yönlü iskotalar ve tüm kumandaların kıça yönlendirildiği standart kotra arması, az mürettebatlı açık deniz seyirlerine uygundur
- İyi görüş açısına sahip, konforlu iç dümen istasyonundan kolayca kullanılabilir
- Karışık dalgalarda denizci hareket kabiliyeti ve yumuşak seyir
Dezavantajları
- Açık güverteli kardeşlerine kıyasla dış dümen istasyonundan daha az görüş açısı
- Düzgün kullanımına rağmen mütevazı genişlik ve belirgin sintine dönümünün iç hacmi sınırlaması
