Ontwerp en constructie
De 42 Pilot is robuust gebouwd en opgebouwd met enorme diktes. De romp heeft een laag Core-Cell schuimsandwich ingeklemd tussen talrijke glasvezellagen voor een sterke maar gematigd lichte buitenlaag, terwijl het dek is opgebouwd uit composiet met een Baltek balsahouten kern. Door-dekse fittingen zijn gemonteerd in een straal van massief laminaat, zodat bevestigingsmiddelen nooit door de kern dringen, wat het risico op delaminatie elimineert. De romp en het dek ontmoeten elkaar in een klassieke knikspantverbinding met naar binnen en naar buiten gerichte flenswerk die de verhoogde dolboorden en teakhouten voetrail omvat; chemisch en mechanisch verlijmd zal deze verbinding niet lekken. De verhoogde dolboorden dienen ook als veilige verticale ondergrond voor scepters. Structurele schotten zijn over hun volledige omtrek aan de romp gelamineerd (tabbing) en er zijn geen gegoten binnenschalen. Onder de kajuitvloer voorkomen een massief polyester wrangen- en langsverband elk risico op bilgerot. De ballast bestaat uit interne loden platen die in de holte van de integrale kiel zijn gegoten en daarna met polyester zijn overgegoten. Hierdoor zijn er geen kielbouten nodig en kunnen het gewicht van brandstof en water laag in de romp worden geplaatst. Een stevige polyester brug ondersteunt de op de kiel geplaatste mast en houdt het uiteinde vrij van bilgewater. (1)
Tuigage en handling
De kottertuigage is een opstelling met dubbele zalingen van gematigde proporties met een zeiloppervlak van ongeveer 1.100 vierkante voet, met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,88 die de boot kenmerkt als gebouwd voor blauwwaterzeilen. Het standaard zeilplan combineert een hooggesneden rolfokken-jankie met een stagzeil, waardoor er geen overlappende genua nodig is. Het staand want is zwaar uitgevoerd en omvat opvallend genoeg een voor- en achterlijkker, inclusief mechanische terminals en een vaste neerhouder in het standaardpakket. Alle zeilbedieningen lopen naar achteren, en de grootschoot-overloop bevindt zich voor de kajuittrap om ruimte in de kuip vrij te maken. Een optionele zelfkerende stagzeilboom vereenvoudigt het werk op het voordek, en romp nummer 2 was uitgerust met een Schaeffer rolbom met een scharnierende loeflijnrails voor het reven op ruime koersen. Testzeilers vonden dat het roer licht aanvoelde op een rustige ruime wind en dat de boot voor een langkielige kotter efficiënt door de wind kwam. Ze zeilde met meer dan 7 knopen in ongeveer 12 knopen ware wind op een ruime wind en was tot 35 graden schijnbare wind zeer goed te hanteren met weinig roergevoel; vervolgens behield ze snelheid en controle op een brede wind toen de schijnbare wind in de enkele cijfers daalde. Een verwarde golfslag die een lichtere boot met een vlakker onderwaterschip deed stampen, merkte de 42 Pilot nauwelijks — een zeewaardige, zachte gang.
Accommodatie
Binnenin is de 42 Pilot een symfonie van licht, bijna honingkleurig Costa Ricaans teak en prachtig timmerwerk, waarbij het natuurlijke licht door de pilothouse de ruimtes helder en luchtig doet aanvoelen. De interieurindeling is innovatief gezien de bescheiden breedte en de flinke helling naar de kim. De binnenstuurstand bevindt zich aan stuurboord met verrassend goede zichtlijnen; de comfortabele stuurstoel maakt het mogelijk om de boot daadwerkelijk van benedenaf te sturen, wat niet altijd het geval is bij ontwerpen met een pilothouse. Tegenover de stuurstand zijn een tafel en een ondiepe C-vormige bank die op ingenieuze wijze kan worden omhooggeklapt om een werkplaats te onthullen. Een verrassend grote tweepersoonsachterhut is aan stuurboord weggewerkt. De kombuis bevindt zich benedendeks en aan stuurboord, met Corian aanrechten, voldoende bergruimte in kasten en een aparte provisiekast tegenover. Die tegenoverliggende ruimte kan dienen als derde hut, kantoor of zoals de eigenaar wenst, en de proefboot was voorzien van een wasmachine-droger achter het teak aan stuurboord, evenals een kleine, gemakkelijk bereikbare vriezer. Voorin heeft de eigenaarssuite een eilandbed met twee persoonskooien, garderobekisten en bergruimte eronder, een groot luik in het plafond en openslaande patrijspoorten voor ventilatie, en een eigen natte cel met een aparte douchecabine en een betegelde vloer.
Dek en uitrusting
Aan dek bieden roestvrijstalen handgrepen in de stuurhut, een hoge, goed ondersteunde zeereling en het verhoogde hek veel veiligheid bij het voorover hellen in zwaar weer. Het dekbeslag is extra groot; dubbele roestvrijstalen ankerrollen en een goed ontworpen stootwillpunt worden gecombineerd met een standaard elektrische ankerlier. Een paar achterbakken en een bakskist in de kuip bieden meer dan voldoende opbergruimte aan dek. De kuipstoelen zijn mooi gevormd met uitstekende rugsteun. De systemen overal — van verlichting tot sluitingen — zijn van topkwaliteit en de standaarduitrusting is uitgebreid, variërend van een grote omvormer tot een SSB-antenne die in de romp is ingelamineerd. Een 56 pk atmosferische Yanmar-diesel is standaard, wat genoeg vermogen geeft voor de romp van ongeveer 27.000 pond. De primaire motorbereikbaarheid bevindt zich onder de vlonder van de stuurhut, waardoor de meeste onderhoudspunten binnen handbereik liggen. De geluidsisolatie is zo goed dat het vanaf de kuip moeilijk te horen was of de motor draaide.
Bekende problemen
Elke stuurhuis heeft te maken met een beperkte zichtlijn vanaf de buitenboordstuurstand, en de 42 Pilot is daarop geen uitzondering, hoewel het lage profiel van het ontwerp van Paine het compromis beperkt.
Het oordeel
De 42 Pilot is een beproefde blauwwaterzeiler die in staat is om met comfort en stijl uitdagende kaapdorpels te trotseren. Haar constructie-discipline — interne loden ballast zonder kielbouten, dekbeslag beschermd door een sandwichconstructie en een lekvrije chemisch-mechanische romp-dekverbinding — getuigt van een boot die gemaakt is voor lange afstanden. De semi-custom aanpak betekent dat de koper de details van de indeling zelf kiest, maar de basis is overal gelijk.
Pluspunten
- De interne loden ballast in een ingegoten kielruimte elimineert risico's op falende kielbouten
- Door de kern beschermd doordekbeslag en een verlijmde kiel-rompverbinding voorkomen veelvoorkomende lekkages en delaminatie
- Standaard kottertuig met langsscheepse neerhalen en alle bedieningen naar achteren geleid, ideaal voor solozeilen of met een kleine bemanning
- Kan worden gezeild vanaf een comfortabele binnenstuurstand met goede zichtlijnen
- Zeewaardig gedrag en zachte gang in warrige golven
Minpunten
- Beperkt zicht vanaf de buitenboordstuurstand in vergelijking met zusterschepen met een open dek
- Beperkte breedte en een uitgesproken kimbuiging beperken het interieurvolume, ondanks slimme ruimtegebruik
