Design a konstrukce
Pilot 42 je robustně konstruován a laminován s masivními rozměry. Trup má sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem Core-Cell vloženým mezi četné sklolaminátové vrstvy, což zajišťuje pevný, ale přitom relativně lehký trup, zatímco paluba je kompozitová konstrukce s balsovým jádrem Baltek. Průchodky paluby jsou montovány v poloměru pevného laminátu, takže upevňovací prvky nikdy neprotrhnou jádro a eliminují tak riziko delaminace. Trup a paluba se setkávají v klasickém pouzdře s vnitřními a vnějšími přírubami, které zahrnuje vyvýšenou zábradlí a teakovou palubní lištu; spojení vytvrzené chemicky i mechanicky neteče. Vyvýšená zábradlí slouží zároveň jako bezpečné vertikální povrchy pro základny sloupků zábradlí. Strukturální přepážky jsou kolem celého obvodu přivařeny k trupu a nejsou zde žádné vylisované vnitřní odlitky. Pod podlahou kajuty odstraňuje masivní laminátová podlaha a podélníky jakoukoli možnost hniloby v dnových prostorech. Zátěž tvoří vnitřní olověná zátěž nalita do dutiny integrovaného kýlu a přelaminovaná, což eliminovalo nutnost kýlových šroubů a umožnilo uložit hmotnost paliva a vody nízko v trupu. Masivní laminátový most podpírá stěžeň usazený na kýlu a udržuje jeho konec mimo dosah vodní tříště v dnových prostorech. (1)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění typu kutr má středně velké sálingy s dvojitým rozpětím a plochu plachet přibližně 1 100 čtverečních stop, což s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,88 značí, že loď je postavena pro oceánskou plavbu. Standardní plán plachet kombinuje vysoce posazený rolovací yankee s stěhovkou, což eliminuje potřebu překrývající se genovy. Pevné lanoví je robustní a standardní sadu výrazně doplňují přední a zadní stěhy s mechanickými konci a pevný kiking. Všechny ovládací lana plachet vedou dozadu a otěžový vozík hlavní plachty je umístěn před vstup do kajuty, aby uvolnil prostor v kokpitu. Volitelný samopřehazovací ráhno stěhovky zjednodušuje práci na přídi a trup č. 2 nesl rolovací ráhno Schaeffer s čelním drážkem pro snadné refování po větru. Zkušební jachtaři zjistili, že kormidlo je lehké na mírném bočním vítru a loď pro svůj dlouhý kýl efektivně stoupala proti větru. Plula rychlostí přes 7 uzlů při skutečném větru cca 12 uzlů na ostrém bočním vítru a schopně až do úhlu zdánlivého větru 35 stupňů s minimální prací na kormidle, pak si udržovala rychlost a kontrolu na širokém boku, jakmile zdánlivý vítr klesl na jednotky. Nekontrolovaná vlna, která by těžší loď s plošším dnem vysokými rázy narážela, způsobila, že 42 Pilot vlny sotva vnímal – plavba byla klidná a měkká.
Ubytování
Uvnitř je 42 Pilot symfií světla, téměř medové barvy kostarického teaku a úchvatného truhlářského zpracování, přičemž přirozené světlo v kormidelně dělá prostory jasnými a vzdušnými. Dispozice interiéru je inovativní vzhledem k mírné šířce a skutečnému zakřivení dna. Vnitřní kormidelní stanoviště je na pravoboku s překvapivě dobrým výhledem; pohodlné kormidelní křeslo umožňuje skutečně ovládat loď i z podpalubí, což u konstrukcí s kormidelnou není vždy pravidlem. Naproti kormidlu je stůl a mělká sedačka ve tvaru C, která se důmyslně zvedne a odhalí dílnu. Na pravoboku je schovaná překvapivě velká dvoulůžková záďová kajuta. Kuchyňka je dole na pravoboku s pracovní deskou z Corianu, dostatkem úložných prostor v skříňkách a protilehlou samostatnou chladicí kójí. Tento protilehlý prostor může být třetí kajutou, kanceláří nebo čímkoli si majitel přeje, a testovací loď zde měla za teakovým nástavcem pračku s sušičkou a malou, snadno přístupnou mrazničku. V přední části má majitelská kajuta ostrovní manželské lůžko s vysokými sedačkami a úložnými prostory pod ním, velké stropní otvor pro větrání a otevírací iluminátory a vlastní koupelnu s odděleným sprchovým koutem a dlažbou z dlaždic.
Paluba a vybavení
Na palubě poskytují nerezová madla v kormidelně, vysoké a dobře podepřené záchranná lanka a vyvýšené zábradlí skutečnou bezpečnost při plavbě vpřed v těžkém počasí. Palubní kování je nadstandardní velikosti; dvojité nerezové kotevní rolny a dobře navržené kotevní zařízení na přídi doplňuje standardní elektrický kotevní vrátek. Několik zadních úložných prostorů a skříňka v kokpitu poskytují více než dostatečné úložné prostory na palubě. Sedadla v kokpitu jsou krásně tvarovaná s vynikajícím opěrem pro spodní část zad. Všechny systémy – od světel po zámky – jsou špičkové kvality a standardní výbava je velmi bohatá, sahá od velkého měniče napětí až po protizávaží SSB integrované do trupu. Standardem je atmosférický diesel Yanmar o výkonu 56 koní, který poskytuje dostatek výkonu pro trup o hmotnosti přibližně 27 000 liber. Hlavní přístup k motoru je pod podlahou kormidelny, takže většina údržbových prvků je snadno dostupná, a izolace zvuku je tak dobrá, že z kokpitu bylo těžké poznat, zda motor běží.
Známé problémy
Každá kormidelna trpí určitou ztrátou výhledu pro kormidelníka zvenčí a model 42 Pilot není výjimkou, i když nízkoprofilová kormidelna od Paine toto řešení omezuje.
Verdikt
Pilot 42 je prověřená plachetnice pro oceánské plavby, která je schopna čelit známým ostrohům v pohodlí i stylu. Její konstrukční disciplína — vnitřní olověná zátěž bez kýlových šroubů, palubní kování chráněné sendvičovou strukturou a bezúnikové chemicko-mechanické spojení trupu a paluby — svědčí o lodi určené pro dlouhé trasy. Semi-custom cesta znamená, že si kupující vybírá detaily uspořádání interiéru, ale základní konstrukce zůstává konzistentní.
Klady
- Vnitřní olověná zátěž v integrované dutině eliminuje riziko selhání kýlových šroubů
- Procházející palubní průchody chráněné sendvičovou konstrukcí a lepené spoje odstraňují běžné zdroje zatékání a delaminace
- Standardní kutrové oplachtění s předními a zadními stěhovkami a všemi otěžemi svedenými dozadu vyhovuje pro plavbu s malou posádkou
- Lze s ní plout z pohodlného vnitřního kormidelního stanoviště s dobrým výhledem
- Klidný pohyb na vlnách a měkká jízda v neuspořádaném moři
Zápory
- Omezený výhled z vnějšího kormidelního stanoviště ve srovnání se sesterskými modely s otevřenou palubou
- Skromná šířka a výrazný ohyb dna omezují vnitřní objem, i přes chytré využití prostoru
