设计与建造
Bente 28 采用 E 玻璃和泡沫芯材的玻璃钢（GRP）夹层结构建造，拥有宽阔平坦的船尾和饱满、有浮力的船首。在宽大船体产生巨大锚泊推力的加持下，试航水手们称其能以超过 6 节的速度迎风航行。其双舵、双 Jefa 帆布局（配单根舵柄）以及标准铸铁鱼雷龙骨上 31% 的压舱比，赋予了其稳定的迎风性能以及在海上和港内锚泊时卓越的操纵性。可选配高性能铅制龙骨，而选配的 T 形龙骨吃水为 1.95 米，相比之下标准吃水为 1.60 米。平直甲板和宽阔的舷边甲板（下部侧支索除外，并由模压护舷框起），使前甲板的操作变得简单直接；而深邃的驾驶舱配有高耸的围板，隐藏在舱顶拱架后方，让人感觉非常安全。 (1)
帆装与操控
这艘分数单桅纵帆船在位置极靠后的桅杆上搭载了方头主帆，帆桁延伸至艉板，并配有标准的 72 平方米 Gennaker 帆和可伸缩碳纤维船首斜桅，以便从顶部卷帆器上飞出不对称大三角帆。该帆装没有后支索，所有升降索和缭绳均引回驾驶舱，使其非常适合单人或少人操作。船上还配备了第二条单线缩帆索引线，且车架上横梁横跨船尾。测试者指出，在阵风中如果帆面积过大，前支索可能会向背风侧下垂，而且当横倾超过 30 度时，宽折角舭会开始抬起龙骨，因此将主帆调为折叠收拢（feathering）可以保持船只稳定。16 马力的 Vetus 发动机配折叠双叶螺旋桨，在 2,200 转/分钟时以 5 节的速度推动测试船前进。
舱内住宿
在甲板下方，得益于透明的 Perspex 舱顶和巨大的舷窗，Bente 28 实际上是一个甲板沙龙，充足的日光洒满了开放式布局；船首没有封闭的墙壁，营造出阁楼公寓般的感觉。舱内净高在主要空间达到 1.98 米，在升降口处达到 2 米，厨房和卫生间为 200 厘米，主舱餐桌后端为 185 厘米。船上有两个船舱、一个主舱、一个配有顶部开启冰箱和单水槽的厨房，以及一个配有宽敞储物柜和湿衣挂杆的卫生间。艏部 V 形床位尺寸为 200 x 197 厘米，而左舷艉部的长双人床位适合两名儿童或舒适的成年人。在龙骨肋骨后方没有舱底板；人们站在覆盖有泡沫的内侧船体上。升降口钥匙孔下方的折叠面板保持了高于驾驶舱底板 40 厘米的干舷，以防止根据 RCD B 类锚地发生进水。 (1)
常见问题
Practical Boat Owner 指出，在地中海的炎热气候下，玻璃钢舱顶会使船内变得非常闷热。在测试船上，升起台阶后的发动机通道对于发电机来说足够宽敞，但对于水滤器、主燃油滤清器和帆驱传动（saildrive）来说则太窄；位于发动机后方的滤网只能通过手感检查，而带有主滤清器的燃油箱则位于驾驶舱底板下方的独立隔舱中，需要倒空储物柜并爬进去才能触及。虽然锚链舱很深，但在评估的船只上缺少艏导链轮。
翻新与所有权
买家可以在基础配置中选择配备帆驱传动和折叠螺旋桨的 Volvo Penta D1-13，或选择电动 Torqeedo 潜艇式电机；船厂还提供防浪罩和水线定制颜色。标准的 60 升水和燃料容量较为有限；船上配备了甲板淋浴和伸缩式艉板梯。开放式、明亮的内部空间配有橡木饰条，在主舱后方设有一个可站立的海图桌，这得益于对玻璃化舱顶和独立发动机舱的精心维护。
总结
Bente 28 将大帆船的容量和避风性能融入了可拖航尺寸的船体中，其帆装专为少人操作的离岸航行而调校，内装则宛如阳光洒满的阁楼。她需要关注发动机舱通道和甲板下方的太阳能集热器，但她的建造工艺和操控感已完全现代化。
优点
- 双舵船体，压舱比高达 31%，迎风性能稳定
- 所有动索均引向船尾，实现真正的单人操作控制
- 高耸的甲板沙龙和舱内净高远超典型的 28 英尺帆船
- 在升降口处设有 RCD B 类防落水保护
缺点
- 玻璃舱顶在炎热气候下会使船舱过热
- 水滤器、燃油滤清器和帆驱传动的维护通道较差
- 60 升的有限水箱容量，不适合长途巡航
