Design i konstrukcja
Bente 28 jest zbudowany jako przekładka z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z użyciem włókna E-glass i rdzenia piankowego. Charakteryzuje się szeroką, płaską rufą oraz pełnym, wypornościowym dziobem, której dzięki żeglarzom przypisuje się zdolność do żeglugi ostro pod wiatr z prędkością ponad sześć węzłów przy szerokim kadłubie generującym duży moment na kotwicy. Układ z dwoma sterami, podwójnym Jefa, pojedynczą rumpelą oraz stosunek balastu do wyporności wynoszący 31% na standardowym żeliwnym kilu torpedowym zapewniają stabilne zachowanie pod wiatr oraz wyjątkową manewrowość na morzu i w porcie na kotwicy. Jako opcję oferowany jest ołowiany kil regatowy, a opcjonalny kil T ma zanurzenie 1,95 metra w porównaniu do standardowych 1,60 metra. Płaski pokład i szerokie półpokłady, wolne od elementów poza dolnymi wantami i wykończone formowanymi nadbudówkami, ułatwiają pracę na pokładzie dziobowym, podczas gdy głęboki kokpit z wysokimi falochronami schowanymi za łukiem pokładówki daje poczucie bezpieczeństwa. (1)
Takielunek i obsługa
Slup ułamkowy niesie grot z kwadratowym topem na maszcie posadowionym daleko na rufie oraz bom sięgający pawęży, wraz ze standardowym gennakerem o powierzchni 72 m² i wysuwanym karbonowym bukszprytem do asymetrycznego żagla stawianego z rolera typu top-down. Takielunek nie posiada achtersztagu, a wszystkie fały i szoty sprowadzone są do kokpitu, co czyni go wygodnym do żeglugi jednoosobowej lub w małej załodze. Wyposażony jest w drugą linię refowania jedno-linowego, a ruchoma podręczna szotów grota (traveler) rozciąga się przez rufę. Testujący zauważyli, że bez achtersztagu forsztag może zwisać na zawietrzną stronę przy nadmiarze żagli w szkwałach, a szerokie obła zaczynają unosić kil po przechyleniu powyżej 30 stopni, więc trymowanie grota w pozycji składanej pozwala utrzymać jacht stabilny. Silnik Vetus o mocy 16 KM z dwułopatową śrubą składaną napędzał jacht testowy z prędkością pięciu węzłów przy obrocie wału wynoszącej 2200 obr./min.
Wnętrze i komfort
Pod pokładem Bente 28 funkcjonalnie przypomina jacht z podniesionym salonem dzięki przezroczystemu pokrowi z Perspexu oraz dużym oknom, które zalewają otwarty układ wnętrza światłem dziennym; brak zamkniętej ściany w części dziobowej tworzy atmosferę loftu. Wysokość w kabinie wynosi 1,98 metra w głównych przestrzeniach i 2 metry przy zejściówce, natomiast w kambuzie, toalecie oraz na rufie przy stole w mesie wysokość to 200 centymetrów, a przy samym końcu stołu – 185 centymetrów. Na pokładzie znajdują się dwie kabiny, salon, kambuz z lodówką otwieraną od góry i pojedynczym zlewem oraz toaleta wyposażona w pojemne szafki i stojak na mokre rzeczy. Dziobowa koja w kształcie litery V ma wymiary 200 na 197 centymetrów, natomiast długa podwójna koja w lewej części rufowej jest odpowiednia dla dwójki dzieci lub dwóch dorosłych chcących spędzić tu czas w komfortowych warunkach. Za wręgami kilu nie ma podłogi kabiny; staje się na pokrytym pianką wewnętrznym kadłubie. Składana płytka pod klamką zejściówki zapewnia 40-centymetrową wolną burtę nad podłogą kokpitu, co zapobiega zalaniu wody zgodnie z kategorią B RCD. (1)
Znane problemy
Practical Boat Owner zauważył, że laminatowa pokładówka może powodować nagrzewanie się wnętrza w warunkach śródziemnomorskich. Na jachcie testowym dostęp do silnika po podniesieniu schodków był wystarczający dla alternatora, ale zbyt ciasny dla sita wody, głównego filtra paliwa i przekładni Saildrive; sita za silnikiem można było sprawdzić jedynie na wyczucie, a zbiornik paliwa z głównym filtrem znajduje się w osobnej komorze pod podłogą kokpitu, do której wchodzi się po opróżnieniu i wejściu do bakisty. Kotwiczna, choć głęboka, brakowała na ocenianym jachcie rolki kotwicznej.
Remonty i eksploatacja
Kupujący mają do wyboru silnik Volvo Penta D1-13 z przekładnią Saildrive i składaną śrubą napędową w pakiecie podstawowym lub elektryczny silnik gondolowy Torqeedo, a stocznia oferuje indywidualne kolory pokrowca sprayhooda i linii wodnej. Standardowa pojemność zbiorników wody i paliwa wynosi 60 litrów – jest to wartość skromna; na pokładzie zamontowano prysznic oraz teleskopową drabinkę rufową. Otwarty, jasny wnętrze z elementami wykończenia z dębu oraz stały stół nawigacyjny na rufie salonu zachęcają do starannego dbania o laminat nadbudówki oraz wydzielone przedziały silnikowe.
Werdykt
Bente 28 mieści w sobie pojemność i właściwości nautyczne większego jachtu w kadłubie łatwym do transportu na przyczepie, oferując takielunek zoptymalizowany pod kątem żeglugi oceanicznej w małej załodze oraz wnętrze przypominające słoneczny loft. Wymaga uwagi przy dostępie do komory silnika oraz ogrzewaniu pod pokładem za pomocą paneli słonecznych, ale jej konstrukcja i prowadzenie są całkowicie nowoczesne.
Zalety
- Kadłub z podwójnym sterem, stosunek balastu do wyporności na poziomie 31% i stabilne osiągi pod wiatr
- Wszystkie liny sprowadzone do rufy dla prawdziwej możliwości pływania jednoosobowego
- Oświetlenie i wysokość wnętrza w salonie znacznie przewyższające typowe dla jachtów 28-stopowych
- Ochrona przed zalewaniem wody w kabinie dzięki zabezpieczeniu RCD Kategorii B przy zejściówce
Wady
- Szklana pokładówka może przegrzewać kabinę w gorące dni
- Trudny dostęp do sita wody, filtra paliwa i przekładni Saildrive
- Skromna pojemność zbiorników wynosząca zaledwie 60 litrów na dłuższe rejsy
