Ontwerp en constructie
De Bente 28 is gebouwd van een polyester sandwich met E-glas en een schuimkern, met een brede, vlakke spiegel en een volle, drijvende boeg die door zeilers wordt toegeschreven aan het feit dat ze haar met meer dan zes knopen aan de wind kon stuwen onder een brede romp die veel vermogen genereert achter het anker. Haar dubbele roer, Jefa-tweelingroerindeling met een enkele helmstok en een ballastverhouding van 31 procent op de standaard gietijzeren torpediromp geven haar stabiele prestaties aan de wind en uitzonderlijke manoeuvreerbaarheid op zee en achter het anker in de haven. Een loden sportkiel voor betere prestaties is als optie beschikbaar, en een optionele T-kiel heeft een diepgang van 1,95 meter tegenover de standaard diepgang van 1,60 meter. Het vlakke dek en de brede gangboorden, vrijgebleven behalve voor het onderwant en omlijst door meegegoten dolboorden, maken het werk op het voordek eenvoudig, terwijl de diepe kuip met hoge kuipranden achter de beugel van het kajuitdak veilig aanvoelt. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage heeft een square-top grootzeil op een ver naar achteren geplaatste mast en een giek die tot de spiegel reikt, met een standaard 72 m² gennaker en een uitschuifbare carbon boegspriet voor een asymmetrische zeil die vanaf een top-down rolsysteem wordt gevaren. De tuigage heeft geen achterstag, en alle vallen en schoten lopen terug naar de kuip, wat de boot comfortabel maakt voor solozeilen of met een kleine bemanning. Er is een tweede eenlijns lijn voor het reven gemonteerd, en er loopt een overloop over het achterschip. Proefpersonen merkten op dat de voorstag zonder achterstag bij overtuiging in vlagen naar lijzijde kan doorhangen, en dat brede kimmen de kiel beginnen te tillen bij een helling van meer dan 30 graden, dus het strijken van het grootzeil houdt de boot goed op zijn plaats. De 16 pk Vetus met klapschroef met twee bladen duwde de proefboot met vijf knopen aan de wind en 2.200 tpm.
Accommodatie
Benedendeks is de Bente 28 in feite een deksaloon dankzij een transparante Perspex kajuitopbouw en grote ramen die het open plan overgieten met daglicht; het ontbreken van een gesloten wand in de boeg creëert een gevoel van een loft-appartement. De stahoogte bereikt 1,98 meter in de belangrijkste ruimtes en 2 meter bij de kajuittrap, met 200 centimeter in de kombuis en natte cel en 185 centimeter aan het achterste uiteinde van de salontafel. Er zijn twee hutten, een salon, een kombuis met een bovenaf openende koelkast en een enkele gootsteen, en een natte cel met royale kasten en een hangrail voor natte kleding. De voorste V-kooi meet 200 bij 197 centimeter, terwijl een lange tweepersoonskooi in de bakboordhoek geschikt is voor twee kinderen of twee gezellige volwassenen. Achter de kielbalken is er geen kajuitvloer; men staat op de schuimgeklede binnenschaal. Een inklapbaar paneel onder de sleutelgat-kajuittrap houdt een vrijboord van 40 centimeter boven de kuipvloer om lekkage te voorkomen volgens RCD Categorie B-keuring. (1)
Bekende problemen
Practical Boat Owner merkte op dat het polyester dekhuis het interieur in mediterrane omstandigheden erg heet kan maken. Bij de testboot was de toegang tot de motor na het optillen van de treden voldoende voor de dynamo, maar slecht voor de waterzeef, de primaire brandstoffilter en de saildrive; de zeef achter de motor kon alleen aan de hand van voelen worden gecontroleerd, en de brandstoftank met primaire filter bevindt zich in een apart compartiment onder de kuipvloer, bereikbaar door de bakskist te legen en erin te klimmen. De ankerkluis ontbrak bij de geëvalueerde boot, hoewel deze diep was, op een ankerrol aan de boeg.
Refits en eigendom
Kopers kiezen tussen een Volvo Penta D1-13 met saildrive en klapschroef in het basispakket of een elektrische Torqeedo podmotor, en de werf biedt op maat gemaakte kleuren voor de spuitkap en de waterlijn. De standaard water- en brandstofcapaciteit van 60 liter is bescheiden; er is een dekschuifdouche en een telescopische spiegeltrap gemonteerd. Het open, lichte interieur met eikenhouten afwerking en een vaste kaartentafel achter de salon beloont zorgvuldig onderhoud van het glazen kajuitdak en de gescheiden motorruimtes.
Het oordeel
De Bente 28 biedt het volume en het zeegedrag van een groter jacht in een trailerbare romp, met een tuigage die is afgestemd op solozeilen op zee en een interieur dat aanvoelt als een door de zon verwarmde loft. Ze vraagt wel om aandacht voor de toegankelijkheid van de motorruimte en de warmte van de zonnepanelen benedendeks, maar haar constructie en weggedrag zijn volledig modern.
Pluspunten
- Romp met dubbele roeren en een ballastverhouding van 31 % voor stabiele prestaties aan de wind
- Alle lijnen naar achteren geleid voor echte solo-bediening
- Verlichte deksalon en stahoogte die ruim boven die van typische 28-voeters liggen
- RCD Categorie B bescherming tegen overstroming bij de kajuittrap
Minpunten
- Het glazen kajuitdak kan de kajuit oververhitten in warme klimaten
- Beperkte toegang tot de waterzeef, brandstoffilter en saildrive
- Beperkte tankcapaciteit van 60 liter voor langere reizen
