Tasarım ve İnşa
BayCruiser 23, genişliğini — boyunun üçte birinden fazla olan 8 fitlik genişliği — kıç taraftaki geniş bir kıç aynalığa kadar taşır. Bu durum, açık plan kamara içinde sadece oturma yüksekliği sunmasına rağmen, şaşırtıcı derecede ferah bir his yaratır. Gövdeler, üç kontrplak örnek dışında fiberglastır; bu örnekler Birleşik Krallık'ta inşa edilen ilk iki tekne ve Tasmanya'da lisans altında üretilen bir tanedir. Yükseltilmiş bordalar, güvertede hareket ederken veya manzaranın tadını çıkarırken güven verir ve tersanenin işçiliği hem güverte üstünde hem de iç mekanda titiz bir marangozluk kalitesi sergiler. Su balastı, V kamarası ve havuzluk tabanının altındaki iki tankta toplanır ve 992 pound kapasitelidir; tamamen dolduğunda gövdeye 1.102 pound su indirerek %35'lik bir balast oranı sağlar. Tanklar, teknenin ağırlığı altında pasif olarak dolar veya sintine pompasıyla veya römorka vinçle yüklendirilirken boşaltılabilir. Derin profilli salma, alt kenarında 154 pound kurşun taşır; bu da salma yukarıdayken 12 inç, aşağıdayken ise 4 fit 11 inç su çekimi sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Güverte üstüne basılmış karbon fiber direk, tam serenli bir ana yelken ve fraksiyonel bir baş yelken taşır; tüm hareketli halatlar havuzluğa geri yönlendirilmiştir. Karbon arma, geleneksel bir armaya göre yarı ağırlıktadır ve Swallow Yachts'a göre tekne yaklaşık 30 dakikada tamamen donatılabilir. Balastsızken gövde, en hafif rüzgarda bile hareketli salma etrafında dönerken bir dingi gibi performans gösterir; ancak hafif rüzgarda bir sağanak yakalarsa sertçe yatar — bu nedenle ana iskota elde tutularak, orsa seyrine hazır şekilde kullanılır. Tanklar doldurulduğunda ise zorlu koşullarda düzgün seyreden ve kendini doğrultan daha dengeli bir tekneye dönüşür. Tekne sahipleri, tam balastla beş knot rüzgarda çok daha büyük yatlardan geçebildiklerini belirtmektedir; test edenler spinnaker altında yedi knot, 14 knot rüzgarda ise istikrarlı bir şekilde beş buçuğu görmüştür; bir tekne sahibi, üç kat camadan vurulmuş ana yelken altında 40 knot rüzgarda kendini tamamen güvende hissettiğini söylemiştir. Tekne tek başına donatılabilir, denize indirilebilir ve karaya çekilebilir. (2)
Konaklama
Güverte altında kamara, orta hatta masaya dönüşen hareketli salma kasası ve direk tabanı direği ile ikiye bölünmüştür. Kasanın üzerini katlanır meşe bir salon masası kapatmakta; her iki yanında ise altında saklama alanı bulunan geniş bir pruva V kamarasına bakan salon ranzaları yer almaktadır. Tersane, iki adet kıç ranzası ve salon çift kişilik yataklarının dolgu parçalarıyla birlikte toplam dört yetişkin yatağı sunmaktadır. Kuzine, iskele ranzasının baş tarafına gömülü olarak inşa edilmiştir; burada paslanmaz evye, pompalı su ve ocak için yer mevcuttur. Güvenli bir demirlik ve Sampson direği ise baş güvertededir. Havuzluk, gerçek açık deniz hissi verecek şekilde tasarlanmıştır; açılı küpeşteler geri destek sağlar ve iyi mesafelendirilmiş koltuklar, tekne yattığında mürettebatın kendini desteklemesine olanak tanır. En dürüst sınırlama, römorkla taşınabilir ölçeğin bedeli olarak kabul edilen kapalı bir tuvaletin olmaması ve sınırlı depolama alanıdır.
Ekipman ve Güç
Tahrik sistemi, optimum dümen kontrolü ve direnç azaltma sağlamak amacıyla yeke altındaki büyük merkezi bir kuyuya yerleştirilmiş 5–6 HP gücünde bir dıştan takma motordur. Bu motor, gerektiğinde suyun dışında menteşelenerek kapanır ve direnci kesmek için aralığı kapatan Mylar kanatçıklar kullanılır. İsteğe bağlı bir yağmurluk, kabin içine yağmur girmesini engellemek için havuzluğun yarısını kaplayacak şekilde uzanır; alıcılar karbon civadra üzerine asimetrik balon isteyebilirler. Bazı sahipler, tekne karaya çekildiğinde dıştan takma motor kuyusunu tamamen kapatmak için menteşeli kontrplak kanatçıklar eklemiş; diğerleri ise uzun mesafeli seyirler için ikinci bir lityum batarya, güneş panelleri ve daha geniş navigasyon ekipmanları ilave etmiştir.
Karar
BayCruiser 23, hem dingi benzeri günübirlik seyirleri hem de dengeli kıyı seyirlerini tek bir römorkla gerçekleştirmek isteyen denizciler için yeni ve eskinin ustaca harmanlandığı bir seçenektir. Su balastı buradaki en önemli sır: Yakıt yakmadan çekebileceğiniz kadar hafif olan bu sistem, on iki dakikada stabil ve kendini doğrultabilen bir hafta sonu teknesine dönüşür. Karbon arma ve hareketli salma onu hızlı ve kullanışlı kılarken, geniş gövde kabin içinde dört kişinin konforlu yaşamasını sağlar. Sabit salmalı bir gezi teknesi gibi rüzgar üstü performansı sunmasa da, ayakta durulacak iç yüksekliğin ve kapalı bir tuvaletin olmaması bazılarını caydırabilir; ancak çok yönlü, işçiliği mükemmel bu cep boy gezi teknesiyle rekabet etmek zordur.
Avantajları
- Pasif su balastı, tek bir römorkla taşınabilir gövdede iki farklı yelken karakteri sunar
- Hafif karbon arma ve 30 dakikalık kurulum süresi, tek başına denize indirme ve kurtarma işlemlerini gerçekçi kılar
- Geniş genişlik ve düşünülmüş havuzluk küpeşteleri, geniş ve güvenli bir kamara ile havuzluk yaratır
- Kendini doğrultma kabiliyeti ve dengeli balast modu, macera dolu kıyı seyirlerine uygundur
Dezavantajları
- Kapalı bir tuvalet bulunmamaktadır ve güverte altında sadece oturma yüksekliği mevcuttur
- Hafif ve balastsız yapısı, sağanaklarda küçük bir dingiyle seyir yapar gibi dikkat gerektirir
- Daha büyük römorklu yelkenlilere kıyasla uzun süreli geziler için sınırlı depolama alanı sunar
