Ontwerp en constructie
De BayCruiser 23 draagt zijn breedte — 8 voet, meer dan een derde van de lengte van 22 voet 11 inch — ver naar achteren op een brede spiegel, wat de open salon benedendeks een verrassend ruimtelijk gevoel geeft, hoewel er slechts een stahoogte is. De rompen zijn gemaakt van polyester met een meegegoten dek en kajuitopbouw en houten afwerking, met uitzondering van drie multiplex exemplaren: de eerste twee boten uit het VK en één die onder licentie in Tasmanië werd gebouwd. De verhoogde zijkanten van de romp geven meer vertrouwen bij het bewegen op het dek of gewoon bij het genieten van het uitzicht, en de bouwkwaliteit laat zorgvuldig timmerwerk zien, zowel boven als onder water. De waterballast bevindt zich in twee tanks onder de V-kooi en de kuipvloer met een capaciteit van 992 pond; wanneer deze vol zijn, drukken ze 1.102 pond in de romp voor een ballastverhouding van 35 procent, en de tanks vullen passief onder het gewicht van de boot of kunnen worden geleegd met de lenspomp of tijdens het hijsen op een trailer. Een diep geprofileerd midzwaard draagt 154 pond aan lood aan de onderkant, wat zorgt voor een diepgang van 12 inch met het zwaard omhoog en 4 voet 11 inch met het zwaard naar beneden. (1)
Tuigage en bediening
Een op het dek geplaatste carbon mast draagt een volledig doorgelat grootzeil en een fractioneel voorzeil, waarbij alle lopende lijnen naar achteren naar de kuip zijn geleid; de carbon tuigage weegt de helft van die van een conventionele mast, en volgens Swallow Yachts kan de boot in ongeveer 30 minuten volledig getuigd zijn. Zonder ballast gedraagt de romp zich als een zwaardboot; hij draait bij de minste bries om het midzwaard, maar helt spectaculair als er een windvlaag door het lichte zeil blaast — dus ze wordt gevaren met de grootschoot in de hand, klaar om te vieren. Vul de tanks en ze verandert in een ander, stabiel schip dat rechtop vaart en zichzelf weer opricht in zwaardere omstandigheden. Eigenaren melden dat ze met volle ballast jachten die veel groter zijn dan zijzelf met vijf knopen voorbijvaart, en testers hebben zeven knopen onder spinnaker en een constante vijfeneenhalve knoop in veertien knopen wind gezien; een eigenaar beschreef het gevoel van perfecte veiligheid in 40 knopen wind onder een drievoudig gereefd grootzeil. Ze kan solo worden getuigd, gelanceerd en opgehaald. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de kajuit langs de hartlijn gedeeld door de zwaardkast met tafelblad en de mastvoet. Een klapbare eikenhouten salon tafel bekroont de zwaardkast, en aan weerszijden staat een bankkooi met opbergruimte eronder tegenover een grote V-kooi voorin met extra opbergruimte eronder. De werf noemt vier volwassen slaapplaatsen, met twee hoekkooien en vulstukken voor de tweepersoonsbanken in de salon. De kombuis is ingebouwd in het voorste deel van de bakboordkooi met een roestvrijstalen gootsteen, een pompwaterinstallatie en ruimte voor een kookplaat, terwijl een veilige ankerkluis en een Sampson-paal op het voordek staan. De kuip is vormgegeven voor echte oceaanwaardigheid — hellende kuipranden bieden weerstand en de goed gescheiden zitplaatsen laten een bemanning zich goed vastzetten bij helling. Het eerlijke nadeel is het ontbreken van een afgesloten toilet en beperkte opbergruimte, wat wordt geaccepteerd als prijs voor de trailerbare schaal.
Uitrusting en voortstuwing
De voortstuwing bestaat uit een 5–6 pk buitenboordmotor die in een grote centrale motorbeuk onder de helmstok is geplaatst voor optimale controle en minder weerstand. De motor kan op klauwconstructie buiten het water worden gehesen wanneer hij niet nodig is; hierbij sluiten Mylar-vlakken de opening om de weerstand te verminderen. Een optionele spuitkap reikt over de helft van de kuip om regen buiten de kajuit te houden. Kopers kunnen ook kiezen voor een asymmetrische spinnaker op een carbon boegspriet. Sommige eigenaren hebben achteraf klapplatten van multiplex gemonteerd om de opening van de buitenboordkoker volledig af te sluiten wanneer de boot gestald staat. Anderen hebben een tweede lithiumaccu, zonnepanelen en een vollediger navigatiesysteem toegevoegd voor langere reizen.
Het oordeel
De BayCruiser 23 is een slimme mix van nieuw en oud die de zeiler beloont die één trailerbare romp wil hebben om zowel zwaardbootachtig dagzeilen als stabiel kusttoeren te kunnen doen. De waterballast is de sleutel tot het succes: licht genoeg om zonder brandstofverbruik te trekken, en vervolgens in twaalf minuten gevuld voor een stabiele, zelfrichtende weekendboot. De carbon tuigage en het midzwaard maken haar snel en handzaam; de grote breedte houdt de kajuit leefbaar voor vier personen. Ze is geen snelle loefwaarder zoals een toerjacht met vaste kiel, en het ontbreken van stahoogte en een afgesloten natte cel zal sommigen afschrikken, maar als veelzijdige, goed gebouwde compacte toerzeiler is ze moeilijk te evenaren.
Pluspunten
- De passive waterballast biedt twee verschillende zeileigenschappen in één trailerbare romp
- De lichtgewicht carbon mast en 30-minuten opbouwtijd maken solo lanceren en aan land trekken haalbaar
- De grote breedte en de doordachte kuipranden zorgen voor een ruime, veilige kajuit en kuip
- De zelfrichtende eigenschappen en stabiele ballaststand zijn ideaal voor avontuurlijk kustzeilen
Minpunten
- Geen afgesloten toilet en slechts zittende stahoogte benedendeks
- Licht, onballast gevoel vereist bij vlagen de waakzaamheid van een zwaardboot
- Beperkte opbergruimte voor langere reizen in vergelijking met grotere trailerbare zeilboten
