Baycruiser 23 — 信息、评述、规格

设计与建造

BayCruiser 23 将其船宽——8 英尺，占 22 英尺 11 英寸船长的三分之一以上——一直延伸到宽阔的艉板深处，这使得开放式布局的船舱在甲板高度受限的情况下，依然在下方营造出令人惊讶的宽敞感。船体采用玻璃钢材质，配有模压甲板和舱顶以及木质饰条，此外还有三艘胶合板版本：前两艘是英国制造的船只，一艘是在塔斯马尼亚（Tasmania）获得许可建造的。加高的船体侧面在甲板上走动或单纯欣赏风景时增加了信心，且船厂的建造工艺在甲板上方和下方都展现了精心的木工手艺。水压载位于 V 形床位和驾驶舱地板下方的两个水箱中，容量为 992 磅；当装满时，它会在船体内下沉 1,102 磅，达到 35% 的压舱比，这些水箱在船重作用下会自动充满，也可以通过舱底泵排空，或者在用绞盘将船吊上拖车时排空。深剖面的稳向板底部边缘带有 154 磅的铅，使吃水深度在稳向板升起时为 12 英寸，在放下时为 4 英尺 11 英寸。 (1)

帆装与操控

甲板立式碳纤维桅杆承载着全帆骨主帆和分段前帆，所有活动索具均引向船尾驾驶舱；据 Swallow Yachts 称，该碳纤维帆装的重量仅为传统帆装的一半，船只可在大约 30 分钟内完成全部组装。在没有压载的情况下，船体表现得像一艘小艇，在最微弱的微风中就会围绕稳向板旋转，但如果遇到阵风吹动其轻薄的船体，则会剧烈横倾——因此航行时必须紧握主帆缭绳，随时准备迎风换舷。加满水箱和燃油后，它就会变成一艘截然不同、更稳定的船只，在恶劣海况下也能直线航行并自动扶正。船主们反馈，在满载压载的情况下，她可以用 5 节的风速驶过大得多的游艇；测试者在球帆下曾测得 7 节的速度，在 14 节的风速下能稳定保持 5.5 节；一位船主描述说，在三重缩帆的主帆下，她在 40 节的风速中感觉非常安全。这艘船可以单人操作完成组装、升帆、下水和回收。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，船舱沿中线被桌面的稳向板箱和桅杆底座柱一分为二。一个折叠式橡木主舱桌盖住了稳向板箱，在其两侧，一张带储物空间的长椅床位面向艏部的大型 V 形床位，其下方还有更多储物空间。船厂列出了四个成人床位，包括两个艉侧床位以及主舱双人床位的填充物。厨房建于左舷床位的艏端，配有不锈钢水槽、泵吸海水系统以及放置炉灶的空间，而安全的锚链舱和桑普森桩则位于前甲板上。驾驶舱的形状具有真正的离岸实用性——倾斜的围板提供了良好的背部支撑，且间距合理的座椅让船员在横倾时能够稳固身体。其坦率的局限性在于缺乏独立卫生间和有限的储物空间，这被视为可拖航尺寸的妥协。

设备与动力

动力系统为 5–6 马力的舷外机，安装在舵柄下方的大型中央井中，该位置可提供最佳的操舵视野并减少阻力。在不需要时，舷外机会通过铰链远离水面，并用聚酯薄膜（Mylar）挡板关闭缝隙以减少阻力。选配的防浪罩可覆盖半个驾驶舱，防止雨水进入船舱。买家还可以指定在碳纤维船首斜桅上安装不对称大三角帆。一些船主加装了铰链式胶合板挡板，在停放时完全封闭舷外机井开口；还有些人增加了第二块锂电池、太阳能板和更全套的航海导航设备，以便进行长途巡航。

总结

BayCruiser 23 是新旧融合的巧妙产物，非常适合那些希望用一个可拖航船体兼顾小艇式日间航行和稳定沿海巡航的帆友。水压载是其核心秘诀：轻到足以在不烧油的情况下进行拖曳，然后在 12 分钟内注满水，即可变成一艘稳定、能自扶正的周末度假船。碳纤维帆装和稳向板使其快速且易于操控；宽型宽则让船舱对四人来说依然宜居。它不像固定龙骨巡航帆船那样是迎风利器，且缺乏站立净高和独立卫生间可能会让一些人望而却步，但作为一款多功能、木工精良的口袋巡航帆船，它是很难被超越的。

优点