Tasarım ve İnşa
B/One'un gövdesi el yatırması lamine yöntemiyle üretilmiş E-glass malzemeden yapılmıştır; güvertesi ise PVC köpük dolgulu sandviç yapıdadır. Kıç taraftaki çeneli bordalar gövdeye modern ve sert bir seyir profilini kazandırır. Sınıf kuralları gereği gövdeye macun uygulanamaz (faired) ve bu kısıtlama, macun uygulanamayan alüminyum palalar için de geçerlidir. Bu kombinasyon tekneyi tamamen tek tip toleranslarının içinde tutar ve kural gereği kozmetik düzeltmelerin yapılmasını imkansız hale getirir. Salma kasası, yapısal bir iç kalıbın parçasıdır ve güverteye kadar uzanarak hem güverte altı alanını hem de teknenin omurgasını oluşturur. Geri çekilebilir T-torpil salma, düşük profilli römorktan indirildiğinde yerçekimiyle aşağı iner ve tekrar römorka konularak yukarı çekilir; dümen ise bir kaset içine oturtulmuş olup sığ sularda güvenli yaklaşımlar için bir kayışla kaldırılır. (2)
Arma ve Kullanım
Arma, kıç ıstralyaya, güverte üstü direğe ve 16:1 bumba baskı düzeneğiyle çalışan kare baş ana yelkene ihtiyaç duyulmayan, geriye açılı gurcatalara sahip bir fraksiyonel armalı sloop sistemidir. Vinsan yoktur; kontrol, dişli kaldırma kuvveti yerine halat ve kaldıraç sistemiyle sağlanır. Cıvadra teli aynı zamanda tramola halatı görevi görür ve cıvadra güvertedeki bir yuvada durarak cıvadra indirildiğinde kamaranın kuru kalmasını sağlar. Römorkla taşıma için izin verilen maksimum genişlik olan 8 fitlik gövde yapısı sayesinde mürettebat ağırlığı taşıma sınırlarına göre optimize edilmiştir ve teknenin PHRF derecesi 120'dir. Havuzluk tabanında ayak basmak için iki adet üçgen oluk bulunur, yuvarlatılmış güverte kenarı bacaklara zarar vermez ve vardavelalar koruyucu minderlidir. (2)
Konaklama
Güverte altında B/One dar, temiz ve içi tamamen boştur; düz bir düzene sahip, beyaza boyanmış bir mağara gibidir. Boru ranzalar güverte altında yer alır ve tekneye baş tarafına düzgün bir pruva yatağı eklemek için bir V kamarası modülü indirilebilir. Salma kasasının her iki yanında oturma yüksekliği bulunur ve güverte altındaki ışık, akrilik salma kasası kapağı ile akrilik tamboç kapağından gelir. Tamboç kapağının altındaki alanda bir buzdolabı için yer vardır ve direğin ön tarafına taşınabilir bir tuvalet sığdırılabilir. Burada konaklama, gezi konforundan ziyade römorkla taşınabilirlik ve yarışa hazır olma üzerine kurulmuş, en temel ihtiyaçlara indirgenmiş bir yaşam alanı sunar.
Karar
B/One; konfor ödünleri vererek Farr soyundan gelen, kurallara bağlı, römorkla çekilebilir ve temiz, amaca yönelik bir yapı sunan disiplinli bir tek tasarım spor teknesidir. Zayıf yönleri bu türe özgüdür: Sade iç mekan ve kavis verilmemiş (no-fairing) kurallar, hem arınmayı hem de sahibinin kendi isteğiyle yaptıracağı özel donanımları sınırlar.
Avantajları
- El yatırması E-glass gövde, PVC-köpük dolgulu güverte ve yapısal salma kasası astarı
- Römorkla taşınabilir 8 fit genişlik, yerçekimiyle indirilebilir, römorkla kaldırılabilen T-torpil salma ve kaset dümen
- Kıç ıstralyasız, açılı gurcatalı armasıyla kare baş ana yelken ve 16:1 bumba baskısı; kuru civadra yuvası
- Jüri tarafından övgü alan inşa kalitesiyle Yılın Teknesi ödülüne aday gösterildi
Dezavantajları
- Gövde ve alüminyum palalar sınıf kuralları gereği macunlanamaz
- Standart olarak vinç bulunmaz; iç mekanda sadece boru ranzalar yer alır
- Sınırlı iç yükseklik ve soğutucu alan ile taşınabilir tuvalet dışında kısıtlı konfor imkanları
