Design e costruzione
Lo scafo del B/One è in vetroresina E-glass con una costruzione laminata a mano, mentre la coperta ha un'anima in schiuma di PVC. L'opera morta a spigolo a poppa conferisce allo scafo un profilo moderno e veloce, e le regole di classe stabiliscono che lo scafo non può essere sverniciato o rifinito a mano (faired), una restrizione condivisa anche con le pale in alluminio, anch'esse non rifinitabili. Questa combinazione mantiene la barca rigorosamente entro le tolleranze della classe monotipo e esclude per regola qualsiasi rifinitura estetica. La cassa della chiglia fa parte di un controstampo strutturale ed estende fino alla coperta, formando una colonna vertebrale che definisce anche lo spazio sottocoperta. Una chiglia con bulbo a T retrattile si abbassa per gravità quando viene scaricata dal carrello a basso profilo e si solleva rimettendola sul carrello; il timone è inserito in una cassa e viene sollevato tramite una cinghia per gli approcci sicuri in acque poco profonde. (2)
Armo e manovra
L'armo è a sloop frazionato con crocette acquartierate che escludono la necessità di un paterazzo, di un albero appoggiato in coperta e di una randa square-top lavorata da un vang del boma con rapporto 16:1. Non ci sono winch; il controllo avviene tramite cime e leva anziché tramite una portata ingranata. La cima del bompresso funge anche da linea di virata, e il bompresso stesso si inserisce in una fessura della coperta, mantenendo l'interno della cabina asciutto quando è abbassato. Con un baglio massimo di 8 piedi — il limite consentito per il trasporto su carrello — il peso dell'equipaggio è ottimizzato per i limiti di carico, e il rating PHRF della barca è di 120. Il pagliolato del pozzetto presenta due sporgenze triangolari per appoggiarsi, il bordo di uscita della coperta è arrotondato per proteggere le gambe e i draglie sono imbottiti. (2)
Accommodations
Sottocoperta il B/One è stretto, pulito e assolutamente spoglio all'interno, una caverna dipinta di bianco con un layout semplice. Ci sono cuccette a castello sottocoperta e la barca può accogliere un modulo di cuccetta a V per aggiungere una vera cuccetta di prua. C'è altezza interna seduti su entrambi i lati della cassa della deriva, e la luce sottocoperta proviene dalla copertura acrilica della cassa della deriva e dal tambuccio in acrilico. L'area sotto il tambuccio ha spazio per un frigorifero portatile e una toilette chimica si adatta a prua dell'albero. Queste sono le sistemazioni ridotte all'essenziale, progettate attorno alla carrellabilità e alla prontezza per la regata piuttosto che al comfort da crociera.
Il verdetto
Il B/One è una barca sportiva monotipo disciplinata che sacrifica il comfort per una piattaforma carrellabile e regolamentata, con un pedigree Farr e una costruzione pulita e funzionale. I suoi punti deboli sono intrinseci al genere: gli interni spogli e le regole di non stuccatura limitano sia la raffinatezza che la personalizzazione da parte dell'armatore.
Vantaggi
- Scafo in vetroresina E laminato a mano con coperta in sandwich PVC-espuma e controstampo strutturale per la cassa della chiglia
- Baglio di 8 piedi carrellabile con chiglia a bulbo a T con discesa gravitazionale e sollevamento dal carrello, e timone a cassetta
- Armo a crocette acquartierate senza paterazzo con randa square-top e vang a 16:1; albero passante asciutto per il bompresso
- Candidato a Boat of the Year con una qualità costruttiva lodata dal comitato di giuria
Svantaggi
- Lo scafo e le pale in alluminio non possono essere verniciati sotto le regole della classe
- Nessun verricello e interni deliberatamente spogli con cuccette a castello come unico equipaggiamento di serie
- Altezza interna limitata sottocoperta e servizi essenziali, oltre a uno spazio per il gavone frigorifero e una toilette chimica portatile
