设计与建造
B/One 的船体采用手工铺设的 E-glass 材质，而甲板则采用 PVC 泡沫夹芯结构。船尾带有折角舭的水线以上船体赋予了船体现代、硬朗的轮廓，且级别规则规定船体不得进行流线型修整（faired），铝合金叶片也共享这一限制，同样不能进行流线型修整。这种组合使该船完全处于统一设计公差范围内，也意味着根据规则，外观平整度打磨是不允许的。龙骨箱是结构内衬的一部分，并延伸至甲板，形成一个同时也决定了甲板下空间的骨架。可伸缩的 T 形球形龙骨在从低剖面拖车上卸下时会因重力自动降下，在重新放回拖车上时则会升起；而舵安装在插槽中，并通过一根带子升起，以便在浅水区安全靠泊。 (2)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，配有后掠横撑，因此无需后支索、甲板立桅以及由 16:1 横杆下拉索操作的方头主帆。船上没有绞盘；控制依靠绳索和杠杆，而不是齿轮传动。船首斜桅的索缆同时也是迎风换舷索，该斜桅插在甲板上的槽中，当船首斜桅展开时可以保持船舱干燥。由于型宽为 8 英尺（拖车运输允许的最大值），船员体重已针对可拖曳范围进行了优化，该船的 PHRF 评级为 120。驾驶舱底板上有两个三角形踏脚脊，圆弧形的甲板边缘对腿部非常友好，且护栏索配有护垫。 (2)
舱内住宿
B/One 的甲板下方空间紧凑、干净，但内部绝对简陋，是一个刷成白色的洞穴，布局非常直接。管状床位位于甲板下方，船只可以容纳一个下降的 V 形床位模块以增加一个标准的艏部床位。龙骨箱两侧有坐姿净高，甲板下方的光线来自亚克力龙骨箱盖和亚克力升降口舱盖。舱盖下方的区域足够放置一个冷藏箱，便携式马桶可安装在桅杆前方。这种住宿条件被简化到了最基本，完全围绕易拖航性和比赛准备度而设计，而非巡航舒适性。
总结
B/One 是一款纪律严明的统一设计运动帆船，它牺牲了生活舒适性，换取了一个可拖航、规则受限的平台，拥有 Farr 的血统和干净、实用的建造工艺。它的缺点是该类型固有的：空旷的内装和不可改装的规则限制了其精致度以及船主的个性化定制。
优点
- 手工铺设的 E-glass 船体，配 PVC 泡沫夹芯甲板和结构龙骨箱内衬
- 可拖航的 8 英尺船宽，配有重力下降、拖车升起式 T 形球形龙骨和插槽舵
- 无后支索的后掠横撑帆装，配方头主帆和 16:1 压杆；干燥的船首斜桅槽
- 入围年度最佳船只，建造质量获得评审团一致好评
缺点
- 根据级别规则，船体和铝合金帆桁不得进行玻璃钢美化（faired）
- 没有绞盘，且刻意保留了空旷的内装，标准配置仅有管状床位
- 甲板下净高有限，除冷藏箱空间和便携式马桶外，其他便利设施匮乏
