Design e Construção
O casco do B/One é em fibra de vidro E-glass com uma construção laminada manual, enquanto o convés tem alma em espuma de PVC. As obras mortas com quina à popa conferem ao casco um perfil moderno e rápido, e as regras da classe estipulam que o casco não pode receber acabamentos pintados ou polidos (faired), uma restrição partilhada pelas pás de alumínio, que também não podem ser pintadas. Esta combinação mantém o barco estritamente dentro das tolerâncias de monotipo e significa que o alisamento cosmético está fora de questão por regra. O caixão de bolina faz parte de um contra-molde estrutural e estende-se até ao convés, formando uma coluna vertebral que também define o espaço sob o convés. Uma quilha de bolbo em T retrátil é descida pela gravidade ao sair do atrelado de baixo perfil e subida ao colocá-la novamente no atrelado, enquanto o leme é fixado numa cassete e subido com uma fita para aproximações seguras em águas pouco profundas. (2)
Aparelho e Manobra
O aparelho é um sloop fracionado com cruzetas para a ré que dispensam o uso de estai de popa, mastro assente no convés e uma vela grande de cabeça quadrada trabalhada por um burro da retranca com relação de 16:1. Não existem molinetes; o controlo é feito por cabos e alavancagem em vez de ganho mecânico através de engrenagens. O cabo do gurupés serve também como cabo de virada por avante, e o pilar assenta num encaixe no convés, mantendo a cabine seca quando o gurupés está arriado. Com uma boca de 8 pés — o máximo permitido para transporte em atrelado —, o peso da tripulação foi otimizado para as limitações do veículo de reboque, e a classificação PHRF do barco é de 120. O soalho do poço tem duas saliências triangulares para apoio dos pés, a borda arredondada do convés é suave para as pernas e os guarda-mancebos são acolchoados. (2)
Acomodações
Sob o convés, o B/One é apertado, limpo e absolutamente desprovido de adornos interiores, uma caverna pintada de branco com uma disposição simples. Existem beliches de lona sob o convés, e o barco pode receber um módulo de cama de proa em V para adicionar um beliche de proa a sério. Existe pé-direito sentado em ambos os lados do caixão da bolina, e a luz sob o convés provém da cobertura acrílica do caixão da bolina e da escotilha de tambucho acrílica. A área abaixo da escotilha tem espaço para um frigorífico portátil, e uma sanita portátil cabe a proa do mastro. Trata-se de uma acomodação reduzida ao essencial, construída em torno da facilidade de transporte e da prontidão para regatas, em detrimento do conforto de cruzeiro.
O Veredicto
O B/One é um veleiro desportivo monotipo disciplinado que abdica do conforto em prol de uma plataforma rebocável e regulamentada, com o pedigree da Farr e uma construção limpa e funcional. As suas fraquezas são inerentes ao género: o interior desprovido de acabamentos e as regras de não folga limitam tanto o refinamento como a personalização pelo proprietário.
Prós
- Casco em fibra de vidro E laminado à mão com convés em sanduíche de espuma e PVC e contra-molde estrutural para caixão da bolina
- Boca de 8 pés transportável por atrelado com quilha de bolbo em T de baixar por gravidade e içar pelo atrelado, e leme de cassete
- Aparelho sem estai de popa com cruzetas para a ré, vela grande de cabeça quadrada e burro de 16:1; encaixe seco para gurupés
- Nomeado para Boat of the Year com qualidade de construção elogiada pelo júri
Contras
- O casco e as pás de alumínio não podem ser pintados sob as regras da classe
- Sem molinetes e um interior deliberadamente despojado, com apenas beliches de lona como equipamento de série
- Pé-direito limitado no interior e poucos confortos além de um espaço para geleira e uma sanita portátil
