Design und Konstruktion
Der Rumpf der B/One ist aus E-Glas mit einer handlaminierten Bauweise, während das Deck mit einem PVC-Schaumkern versehen ist. Kimmende Überwasserschiffe im Achterschiff verleihen dem Rumpf ein modernes, schnelles Profil. Die Klassenregeln besagen, dass der Rumpf nicht spachteln darf – eine Einschränkung, die sich auch auf die Aluminiumblätter erstreckt, die ebenfalls nicht spachtelbar sind. Diese Kombination hält das Boot genau innerhalb der Einheitsklassentoleranzen und macht kosmetische Glättungen nach den Regeln unmöglich. Der Kielschacht ist Teil eines strukturellen Innenschachts und reicht bis zum Deck, wodurch eine Struktur entsteht, die auch den Raum unter Deck prägt. Ein aufholbarer T-Bulbkiel wird durch Schwerkraft abgesenkt, sobald er vom flachen Trailer abgeholt wird, und wieder angehoben, indem er zurück auf den Trailer gestellt wird. Das Ruder ist in einer Kassette montiert und wird mit einem Trageband für sichere Annäherungen in flachem Wasser angehoben. (2)
Rigg und Handhabung
Das Rigg ist als 7/8-Slup mit zurückgepfeilten Salingen ausgeführt, was ein Achterstag, einen an Deck stehenden Mast und ein Square-Top-Großsegel überflüssig macht, das über eine 16:1-Bäumefalle bedient wird. Es gibt keine Winschen; die Steuerung erfolgt über Leinen und Hebelwirkung statt über eine übersetzte Kraft. Die Bugsprietleine dient gleichzeitig als Wendeline, und der Spriet sitzt in einer Aussparung im Deck, sodass die Kabine trocken bleibt, wenn das Bugspriet ausfährt. Mit einer Breite von 8 Fuß – dem maximal zulässigen Wert für den Transport auf dem Trailer – ist das Crewgewicht auf die Grenzen des Trailers optimiert, und die PHRF-Einstufung des Bootes liegt bei 120. Die Plichtschiene verfügt über zwei dreieckige Leisten zum Abstützen, der abgerundete Decksaufbau ist schonend für die Beine und die Seereling ist gepolstert. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die B/One eng, aufgeräumt und absolut spartanisch – eine weiß gestrichene Höhle mit einer einfachen Aufteilung. Rohrkojen befinden sich unter Deck, und das Boot kann mit einem abnehmbaren V-Koje-Modul ausgestattet werden, um eine echte Vorpiek zu schaffen. Auf beiden Seiten des Kielschachts gibt es Sitzhöhe im Stehen, und das Licht unter Deck kommt durch den acrylglasartigen Kielbeuteldeckel und die acrylglasartige Niedergangsluke. Der Bereich unter der Luke bietet Platz für einen Kühlschrank, und eine tragbare Toilette passt vor dem Mast. Dies ist eine Unterkunft auf das Wesentliche reduziert, konzipiert für Transportfähigkeit und Regatta-Eignung statt für Komfort beim Fahrtensegeln.
Das Fazit
Die B/One ist ein diszipliniertes Einheitsklassen-Sportboot, das Komfort zugunsten einer trailerbaren, regelkonformen Plattform mit Farr-Gene und einer sauberen, zweckmäßigen Bauweise opfert. Ihre Schwächen sind typisch für diese Klasse: Der spartanische Innenraum und die glatte Rumpfform begrenzen sowohl den Wohnkomfort als auch die Individualisierungsmöglichkeiten des Eigners.
Vorteile
- Handlaminierter E-Glas-Rumpf mit Deck in PVC-Schaumkern-Bauweise und struktureller Kielschacht-Innenschale
- Trailerbarer 8-Fuß-Breite mit gravitationsgesenktem, trailerseitig aufholbarem T-Bulbkiel und Kassettenruder
- Achterstagloses Rigg mit zurückgepfeilten Salingen, Square-Top-Großsegel und 16:1 Baumniederholer; trockener Bugspriet-Slot
- Nominiert für das Boot des Jahres, Bauqualität wurde vom Jurygremium gelobt
Nachteile
- Rumpf und Aluminiumblätter können nach den Klassenvorschriften nicht lackiert werden
- Keine Winschen und ein bewusst spartanisches Interieur mit nur Rohrkojen als Standard
- Eingeschränkte Stehhöhe unter Deck und nur begrenzte Annehmlichkeiten abseits von einer Kühlbox und einer tragbaren Toilette
