Projekt i konstrukcja
Kadłub B/One jest wykonany z laminatu E-glass w technologii ręcznego układania włókien, natomiast pokład ma rdzeń z pianki PVC. Wyraźnie obłe nadwodzie na rufie nadaje kadłubowi nowoczesny, szybki profil, a przepisy klasowe zabraniają wygładzania kadłuba (fairingu) – ograniczenie to dotyczy również aluminiowych płetw sterowych, które również nie mogą być wygładzane. Taka kombinacja sprawia, że jacht plasuje się ściśle w granicach tolerancji monotypowych, co z reguły wyklucza możliwość kosmetycznego wygładzania powierzchni. Skrzynia kilowa jest częścią strukturalnej wkładki i rozciąga się aż do pokładu, tworząc kręgosłup, który definiuje również przestrzeń pod pokładem. Podnoszony kil z bulbem w kształcie litery T opuszcza się pod wpływem grawitacji po zjechaniu z niskoprofilowej przyczepy i podnosi się poprzez postawienie go z powrotem na przyczepie, natomiast ster jest zamontowany w tulei i podnosi się za pomocą pasku, co zapewnia bezpieczne podejście do brzegu na płytkich wodach. (2)
Takielunek i obsługa
Takielunek to slup ułamkowy z salingami odchylonymymi do tyłu, co eliminuje potrzebę stosowania achtersztagu, masztu stawianego na pokładzie oraz grota z kwadratowym topem obsługiwanej przez obciągacz bomu o przełożeniu 16:1. Nie ma kabestanów; kontrola odbywa się za pomocą lin i dźwigni, a nie sprzęgieł redukcyjnych. Liną bomu jest również sztag, a sam bom mieści się w szczelinie w pokładzie, dzięki czemu kabina pozostaje sucha, gdy bom jest opuszczony. Przy szerokości 8 stóp – maksymalnej dozwolonej do transportu na przyczepie – masa załogi została zoptymalizowana pod kątem ograniczeń transportowych, a ocena PHRF jachtu wynosi 120. Podłoga kokpitu posiada dwie trójkątne listwy zapewniające oparcie dla stóp, zaokrąglone krawędzie pokładu są bezpieczne dla nóg, a relingi wyposażono w podkładki. (2)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem B/One jest ciasny, czysty i absolutnie pozbawiony zbędnych elementów – to wybielona jaskinia o prostej, bezpośredniej aranżacji. Pod pokładem znajdują się koje sztywne, a w kadłubie można zastosować opuszczany moduł koi V, aby dodać pełnowymiarową koję dziobową. Wysokość siedząca w kabinie jest zapewniona po obu stronach skrzyni mieczowej, a światło pod pokładem wpada przez akrylową pokrywę skrzyni mieczowej oraz akrylową lukę zejściówki. Przestrzeń pod luką mieści lodówkę, a toaleta turystyczna mieści się przed masztem. Jest to wnętrze ograniczone do absolutnego minimum, zaprojektowane z myślą o łatwości transportu i gotowości do regat, a nie o komforcie turystycznym.
Werdykt
B/One to zdyscyplinowany jacht monotypowy, który rezygnuje z komfortu na rzecz łatwej w transporcie, przestrzegającej przepisów platformy o rodowodzie Farr i czystej, funkcjonalnej konstrukcji. Jego słabości są typowe dla tego gatunku: surowe wnętrze oraz przepisy zabraniające gięcia laminatu ograniczają zarówno wykończenie, jak i możliwości personalizacji przez właściciela.
Zalety
- Ręcznie laminowany kadłub z włókna szklanego E z pokładem z rdzeniem piankowo-PVC i strukturalną wkładką skrzyni kilowej
- Przyjazny do transportu na przyczepie szerokość 8 stóp z obniżanym grawitacyjnie, podnoszonym na przyczepie kilami z bulbem w kształcie litery T oraz sterem kasetowym
- Bezachterski takielunek z salingami odchylonymymi do tyłu z grotem o kwadratowym topie i obciągaczem 16:1; sucha szczelina na bukszpryt
- Wyróżniony nominacją do nagrody Boat of the Year, a jakość wykonania doceniona przez jury
Wady
- Kadłub i aluminiowe płetwy nie mogą być lakierowane i wygładzane w ramach przepisów klasowych
- Brak kabestanów oraz celowo pozbawione wyposażenia wnętrze z jedynymi standardowymi kojami rufowymi typu „pipe berth”
- Ograniczona wysokość w kabinie i brak udogodnień poza schowkiem na lodówkę i toaletą turystyczną
