Design und Konstruktion
Der Rumpf zeigt eine klare, breite Form mit einem sehr breiten Spiegel und einer schönen Deckslinie, die am Vorsteven keine Steigung aufweist. Was das Unterwasserschiff auszeichnet, ist der tiefe und abrupte Knick des Vorfußes, ein kleiner Kegel vor einem tiefen, blattartigen Ruderblatt und ein bulbig geformter Kiel mit moderatem Streckungsverhältnis und einem ausgeprägten Profil an der Vorderkante. Das Ruder selbst hat eine erhebliche Schlagseite und wird von einem kleinen Skeg begleitet. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 171 und einem Standardtiefgang von 8,2 Fuß (auch eine flachere Version von 7 Fuß 2 Zoll wurde angeboten) spricht die Geometrie für einen Rumpf, der auf konstante Geschwindigkeit als auch auf das Wandern in flachen Gewässern ausgelegt ist. (2)
Über der Wasserlinie ist das Deck vorsichtig mit eingelassenen Bereichen vor und hinter dem Mast gestaltet. Diese Nischen bieten praktische Stellplätze für Fender beim Ablegen und unterteilen optisch den langen Kajütaufbau. Eine erhöhte Süll um die Niedergangsluke erfüllt eine doppelte Funktion, und die breite, umlaufende Süll auf dem Kajütaufbau achtern beherbergt eine Wetterfahne, die sich sauber zusammenklappen lässt. Teakdecks waren serienmäßig, und im Innenraum werden Sandwichboden-Panele mit Honigkern verwendet, um das Gewicht unter den Teakfurnieren zu reduzieren und ein edles, hochwertiges Finish zu erzielen.
Rigg und Handhabung
Das Drei-Saling-Rigg steht auf einem Vorsegeldreieck mit einer für damalige Verhältnisse langen Basis und verfügt über ein Babystay zur Maststütze. Die Fallen sind nach achtern unter dem Kajütdach geführt, was zu einem sehr aufgeräumten Deck führt. Der Segelplan selbst ist elegant gestaltet, und das SA/D-Verhältnis von etwa 20,7 bis 21,55 ordnet sie fest im lebhaften Bereich der Fahrtenyachten ein. Angesichts der X-Yachts-Abstammung und der Erfahrung von Jeppesen deutet alles auf ein schnelles Boot hin.
Unterbringung
In einem Testbericht werden drei Innenraumaufteilungen beschrieben, ein anderer wiederum vier: zwei mit vier Kabinen und zwei mit drei Kabinen. Die klassische Version mit drei Kabinen verfügt über Wachkojen an Backbord und Steuerbord im Salon, während das moderne Layout mit drei Kabinen die Pantry nach Backbord verlegt und eine große, umschließende Sitzecke an Steuerbord bietet. Eine beliebte Aufteilung kombiniert eine geräumige Eignerkabine im Vorschiff mit einer angrenzenden Nasszelle, kleinen, geschwungenen Sofakojen zu beiden Seiten der Doppelkoje sowie Achterkabinen mit einer unteren Doppelkoje und einer oberen Koje. Eine Version mit vier Kabinen integriert eine zusätzliche Kabine im Vorschiff und fügt Wachkojen im Salon hinzu, sodass insgesamt 12 Kojen ohne Nutzung der Hauptsessel entstehen – wenn auch ein Rezensent die Vorschiffsaufteilung mit vier Kabinen als zu eng empfand. Keine Version verfügt über eine separate Duschkabine, und der Esstisch bietet Platz für maximal sechs Personen. Die Pantry ist wirklich großzügig gestaltet, mit mittschiffs liegenden Spülbecken und reichlich Arbeitsfläche; ein alternatives Layout für den Salon lässt die gesamte Backbordseite offen zum Durchgang zur Pantry, was ein Rezensent als beeindruckend groß, aber dennoch dem Modell mit gegenüberliegenden Sofakojen unterlegen befand. Schöne Tischlerarbeiten und feine Verarbeitungsdetails sind bei allen Modellen gleichbleibend hochwertig.
Bekannte Schwachstellen
Die einzige dokumentierte Mangelmeldung betrifft die Teakdecks. Sie sind rutschfest und sehen neu sehr gut aus, aber ein Rezensent bemerkte das hohe Wartungsaufkommen und würde sich anstelle eines solchen Bootes entscheiden.
Das Fazit
Die X-482 ist eine gut ausgewogene Performance-Fahrtenyacht, die ihre Regatta-Herkunft kaum merken lässt. Jeppesens Gespür für einen gutmütigen, aber schnellen Rumpf, kombiniert mit disziplinierten Innenraummaterialien und einem wirklich cleveren Deckslayout, macht sie zu einer starken Kandidatin für Segler, die mittwochs Regatten segeln und den Rest der Woche auf Törn gehen wollen. Der Kompromiss liegt im Tiefgang, der bestimmte Ankerplätze einschränkt, und in einem Aufteilungskonzept, das Bewegungsfreiheit über separate, geschlossene Duschen stellt.
Vorteile
- Quer über das Heck gezogener Rumpf mit einem disziplinierten D/L von 171 und 11.023 lb Ballast für konstante Geschwindigkeit
- Drei-Saling-Rigg mit langer Vorsegeldreiecksbasis und einem aufgeräumten, nach achtern geführten Deck
- Klappbarer Sprayhood, der im Kajütaufbau versteckt ist; geformte Decksnischen zur Stauung von Fendern
- Mehrere Layouts, darunter eine geräumige Eignerkabine im Vorschiff und eine große Pantry mit Mittelschiffsspüle
Nachteile
- Der standardmäßige Tiefgang von 8,2 Fuß (Flachkiel 7,2 Fuß) schränkt das Revier bei Flachwasser ein
- Die Teakdecks bringen den von Rezensenten bemängelten Wartungsaufwand mit sich
- Keine separate Duschkabine in keiner der Aufteilungen; nur sechs Sitzplätze am Esstisch
- Die Beschreibung des Vorschiffskabinenaufbaus mit vier Kabinen als zu eng
