Design e costruzione
Lo scafo presenta una forma pulita e larga, con uno specchio di poppa molto ampio e un'insellatura armoniosa che non mostra alcun rialzo di prua. Ciò che distingue l'opera viva è il profondo e netto ginocchio della ditta di prua, un piccolo keglet che precede un timone profondo a pala, e una chiglia con bulbo di aspetto moderato e un pronunciato raccordo di prua. Il timone stesso ha un'ampia portata ed è preceduto da un piccolo skeglet. Con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 171 e un pescaggio standard di 8,2 piedi (è stata offerta anche una versione a basso pescaggio di 7 piedi e 2 pollici), la geometria indica uno scafo ottimizzato per una velocità costante piuttosto che per le esplorazioni in acque poco profonde. (2)
Sopra la linea di galleggiamento, la coperta è curatamente sagomata con aree incavate a prua e a poppa dell'albero. Questi vani offrono spazi comodi per riporre le parabordi all'ormeggio e durante la partenza, e dividono visivamente la lunga tuga. Una falchetta rialzata intorno al tambuccio svolge una doppia funzione, e la larga falchetta avvolgente sulla tuga a poppa ospita un capottina che si ripiega ordinatamente fuori dai piedi. Le coperte in teak erano di serie, e gli interni utilizzano pannelli del pagliolato con anima a nido d'ape per ridurre il peso sotto i laminati in teak, ottenendo una finitura ricca e simile a quella dei mobili.
Armo e manovrabilità
L'armo a tre ordini di crocette si appoggia su un triangolo di prua con una base lunga per gli standard contemporanei e include un babystay per il supporto dell'albero. Le drizze sono rinvie a poppa sotto la tuga, garantendo una coperta molto pulita. Il piano velico stesso è esteticamente gradevole e il rapporto SA/D di circa 20,7-21,55 la colloca decisamente nella fascia più vivace della gamma delle barche da crociera. Data la reputazione di X-Yachts e il curriculum di Jeppesen, le evidenze disponibili prevedono una barca veloce.
Accommodations
In una recensione compaiono tre layout interni, mentre un'altra ne descrive quattro: due con disposizione a quattro cabine e due a tre cabine. La classica versione a tre cabine presenta cuccette di guardia a sinistra e a dritta nella dinette, mentre il moderno layout a tre cabine colloca la cucina a sinistra con una grande dinette avvolgente a dritta. Una disposizione molto apprezzata accoppia una spaziosa cabina armatoriale a prua con un bagno adiacente, piccole cuccette a divano curve ai lati della cuccetta doppia e cabine di poppa con cuccette doppie inferiori più una cuccetta superiore. Una versione a quattro cabine inserisce una cabina aggiuntiva a prua e aggiunge cuccette di guardia nella dinette per un totale di 12 posti letto senza utilizzare i divani principali, sebbene uno degli armatori abbia giudicato l'allestimento a quattro cabine a prua troppo stretto. Nessuna versione dispone di una cabina doccia separata, e la zona pranzo offre posto a sedere solo per sei persone alla volta. La cucina è davvero grande, con lavelli in mezzeria e ampio piano di lavoro; un layout alternativo della dinette lascia l'intero lato di sinistra aperto alla cucina, che uno degli armatori ha trovato impressionantemente grande, ma comunque inferiore rispetto al modello con divani contrapposti. Splendidi lavori di falegnameria e dettagli di finitura sono costanti su tutta la gamma.
Known Issues
L'unica riserva documentata riguarda le coperte in teak. Funzionano bene come antiscivolo e hanno un bell'aspetto quando sono nuove, ma un recensore del periodo ha segnalato l'onere di manutenzione che imponevano e avrebbe evitato l'acquisto.
Il verdetto
L'X-482 è una barca da crociera-regata ben bilanciata che mostra la sua storia agonistica con disinvoltura. L'occhio di Jeppesen per uno scafo equilibrato ma veloce, unito a materiali interni disciplinati e a un layout di coperta davvero intelligente, la rende un candidato ideale per il velista che vuole regatare nei fine settimana e fare crociera nel resto del tempo. Il compromesso è un pescaggio che limita alcuni ancoraggi e un piano di allestimento che privilegia la circolazione rispetto a docce chiuse e private.
Vantaggi
- Scafo con baglio massimo a poppa e D/L disciplinato di 171 con 11.023 lb di zavorra per una velocità costante
- Armo a tre ordini di crocette con base del triangolo di prua lunga e coperta pulita con drizze rinviate a poppa
- Sprayhood pieghevole nascosto nel paramare della tuga; incavi scolpiti in coperta per lo stivaggio delle parabordi
- Molteplici layout, tra cui una spaziosa cabina armatoriale a prua e una grande cucina con lavello centrale
Svantaggi
- Il pescaggio standard di 8,2 piedi (7,2 in versione ridotta) limita la crociera in acque poco profonde
- Le coperte in teak impongono un onere di manutenzione segnalato dai recensori
- Nessuna cabina doccia separata in nessuno dei layout; sedute da pranzo per soli sei persone
- La disposizione delle quattro cabine a prua descritta come troppo stretta
