Design e Forma do Casco
À primeira vista, nota-se uma roda de proa ligeiramente inclinada para a ré e um espelho de popa com secções transversais potentes e apenas um leve lançamento, com a linha de água a percorrer quase todo o comprimento do casco, fazendo com que o barco seja, na prática, inteiramente composto por linha de água. A boca é moderada, pouco abaixo dos 12 pés. A quilha de bolbo em T profunda, com 8 pés de calado, proporciona mais estabilidade do que alguns barcos semelhantes, e a quilha estreita resultante desse perfil reduz o seu círculo de rotação para cerca de 1,25 vezes o comprimento do barco, garantindo um desempenho seguro e positivo em marcha atrás. O aparelho grande, o grande calado e a elevada relação área vélica-deslocamento combinam-se para fazer dela um veleiro rígido e reativo — um caráter confirmado por vitórias em vários eventos importantes nas temporadas anteriores à sua análise e por uma margem de 15 minutos no tempo corrigido na primeira prova da Warsash Spring Series. (1)
Construção
A X-Yachts constrói o X-41 em sanduíche de fibra de vidro E e espuma de PVC, laminando as peles exteriores em vinilester para resistência à osmose e passando depois ao poliéster. Os moldes fêmeas permitem ao estaleiro variar a espessura e a densidade do núcleo para reduzir peso em regiões pouco carregadas, enquanto a fibra de vidro maciça substitui a espuma em pontos de elevada carga em redor da estrutura da quilha, dos rolamentos do leme e das passagens de casco. Uma estrutura de aço galvanizado com um sistema de elevação de ponto único suporta as cargas da quilha e do mastro, e o resto da estrutura é um contra-molde de fibra de vidro; o convés é colado ao casco. O reforço de aço que transmite a carga do aparelho e da quilha foi projetado para contrariar as forças de navegação mais duras, e a caixa do motor e os degraus do tambucho são amovíveis para abrir um excelente acesso integral à instalação do Volvo. (1)
Aparelho e Manobra
O mastro Nordic em fibra de carbono apoia-se em dois conjuntos de cruzetas para a ré com cadenotes posicionados na regala, e o aparelho foi dimensionado em torno de uma sobreposição da buja deliberadamente pequena, limitada a 106 por cento, com um triângulo de proa de cerca de 95 por cento da altura do mastro. Um perfil de proa de duas ranhuras suporta um tambor de enrolar sob o convés para aproveitar todo o comprimento do grátil, e um sistema de recolha oculto da buja encaixa nas regalas da escotilha do tambucho. Todos os controlos de afinação da vela grande ficam ao alcance no lado de barlavento. A escota da grande corre sob os conveses laterais até aos molinetes do poço de popa, libertando a tripulação, e um carro da escota de largura total fica à mão do timoneiro e do trimmer, com o cabo preso aos guardrails. A tensão do estai de popa é transmitida através da roda Magic patenteada pela X-Yachts — um tambor sob o convés que puxa muito cabo rapidamente, de forma mais organizada e rápida do que os sistemas hidráulicos. As provas com velas mostraram que o veleiro acelerava bem com seis nós, igualando ou ultrapassando o vento real à bolina com cinco a seis nós, e surfava até aos 15 nós sob spinnaker com ventos de 30 a 38 nós e 12 tripulantes. Os rolamentos do leme Jefa e os componentes de governo são suaves, sem fricção, o leme é leve mas preciso à popa, e a grande roda de carbono oferece uma visão desimpedida para a frente, com as linhas de popa, as vagas e a brisa totalmente visíveis a partir do lado de barlavento. (1)
Acomodações
No interior, a disposição ecoa a do X-35, mas com uma cozinha maior, uma mesa de cartas virada para a proa e portas e armários adequados para os camarotes de popa. O teca é limitado às carpintarias necessárias, com superfícies brancas e muitas luzes de abrir que conferem uma sensação luminosa e acolhedora. O camarote de proa tem um beliche triangular dividido e um grande armário de suspensão; um painel de malha com fecho de correr abre uma cavidade vazia na proa para o armazenamento de velas, onde caberia a caixa da âncora em cruzeiro. Os dois sofás longos do salão flanqueiam uma mesa de folhas rebatíveis cuja tampa se retira para revelar um tubo de aço inoxidável que recolhe as velas de proa, e as costas dos assentos articulam-se para usar toda a largura do estofamento como cama — embora não seja fornecido um estofamento de enchimento para um beliche superior. O barco tem capacidade para dez lugares para dormir. Uma grande mesa de cartas junto ao tambucho acomoda mapas de papel e eletrónicos com quatro gavetas de pedestal, e a cozinha tem bom arrumação acima do fogão, embora uma pilha de gavetas com 9 centímetros de largura ao lado tenha um uso limitado. A casa de banho a proa do salão é suficientemente espaçosa para tomar duche, com um grande armário espelhado e espaço livre abaixo do lavatório. A popa, beliches baixos com beliches de lona e grandes armários situam-se de cada lado da intrusiva caixa do motor, e o poço acrescenta dois armários para cabos, além de um grande porão de popa através do soalho.
O Veredicto
O X-41 é um verdadeiro veleiro de dupla finalidade de 41 pés: um velejador de monotipia com a rigidez, o toque de cana e o conjunto de manobra de velas para vencer, envolto num interior luminoso com dez beliches que ainda mantém um conforto de cruzeiro real. O casco e o aparelho da Jeppesen oferecem uma grande reatividade sem sacrificar o acesso e a arrumação que um proprietário em cruzeiro espera.
Prós
- A quilha de bolbo em T profunda e o perfil estreito garantem estabilidade e um círculo de rotação muito apertado
- O mastro de carbono, o contraestai Magic Wheel e a escota da grande sob o convés tornam-na uma velejadora rápida e limpa
- A caixa do motor amovível e os seus degraus abrem excelentes acessos de manutenção em todas as direções
- Interior luminoso com dez beliches, mesa de cartas à proa e cozinha ampla
Contras
- A buja não sobreposta limita as opções de vela de proa com vento fraco
- Os beliches de popa são baixos, com a caixa do motor a interferir
- As escotilhas estreitas da cabine de proa e uma pilha de gavetas de 9 cm limitam o armazenamento prático
