X-Yachts X-41 — 信息、评述、规格

设计与船体线型

第一眼看上去，它拥有略微倾斜的船首和尾部，尾部具有强劲的横截面，仅有极轻微的悬伸，水线几乎贯穿整个船体长度，因此这艘船实际上完全由水线构成。船宽适中，在 12 英尺以下。深达 8 英尺的 T 形球形龙骨比一些同类船只提供了更好的稳性，而由此轮廓延伸出的窄龙骨将她的转弯半径缩小到约 1.25 船长，并在倒车时提供安全且积极的性能。大帆装、深吃水和高压差帆面积-排水量比结合在一起，使她成为一艘稳性强、响应迅速的帆船——这一特性在她接受评估之前的几个赛季中赢得多项重大赛事冠军，以及在 Warsash Spring Series 开幕赛上以 15 分钟的修正时间优势夺冠所证实。 (1)

建造工艺

X-Yachts 采用 E-玻璃纤维和 PVC 泡沫夹层建造 X-41，外皮铺设乙烯基酯树脂以抵抗渗透性起泡，并在此后转为聚酯树脂。阴模工装使船厂能够改变芯材的厚度和密度，从而减轻轻载区域的重量，而在龙骨架、舵轴承和贯通船体件周围的高载荷点则用实心玻璃钢代替泡沫。镀锌钢架带单点吊挂附件承载龙骨和桅杆载荷，其余结构为模压玻璃钢内衬；甲板通过粘合剂与船体连接。承受帆装和龙骨载荷的钢制加强筋旨在抵消剧烈航行时的载荷，发动机箱和升降口台阶可抽出，从而打开通往 Volvo 发动机安装区的绝佳全方位通道。 (1)

帆装与操控

碳纤维 Nordic 桅杆配有两组后掠横撑，牵条（chainplate）位于舷边外侧。该帆装的尺寸经过精心设计，前帆重叠度刻意控制在 106%，前三角面积约为桅高的 95%。双槽前帆导向板下方带有甲板下卷收鼓，以充分利用前缘长度；隐藏式前帆收帆器则收纳在升降口舱盖的侧轨中。所有主帆缭绳控制装置均位于上风侧的触手可及范围内。主帆缭绳穿过侧甲板引向后座舱的绞盘，避开了船员活动区域；全宽滑轨车则便于操舵手和主帆缭绳调节手使用，其钢缆夹扣固定在护栏钢丝上。后支索张力通过 X-Yachts 的专利 Magic Wheel（甲板下卷收鼓）传递——它能快速拉动大量钢缆，比液压系统更整洁、更快捷。试航帆船测试发现，该船在 6 节风速下加速良好，在 5 至 6 节风速下迎风航行时能匹配或超越真风，并在 30 至 38 节风速下、12 名船员配置下，挂球帆冲浪至 15 节航速。Jefa 舵轴承和操舵部件运行顺畅无摩擦，顺风航行时舵感轻盈而坚定，巨大的碳纤维舵轮提供了清晰的向前视野，风向标、波浪和微风均在上风侧清晰可见。 (1)

舱内住宿

在甲板下方，布局呼应了 X-35，但厨房更大，配有面向前方的导航台，并为艉舱配备了合适的门和储物柜。柚木仅用于必要的细木工，白色表面和充足的采光灯具营造出明亮、温馨的感觉。前舱设有一个分段三角形床位和一个大型挂衣柜；拉链式网状面板打开后，可形成一个空置的船首空腔，用于存放帆具，在巡航时可容纳锚箱。主舱的两张长椅环绕着一张折叠桌，其桌面拉开后可露出一个不锈钢管，用于收纳前帆，靠背可向上翻折，以便将整个坐垫宽度利用起来睡觉——不过没有提供上层床位的填充坐垫。该船的额定睡位数可达十人。升降口旁的大型导航台配有四个底座抽屉，可收纳纸质和电子海图；厨房在炉灶上方有很好的储物空间，尽管旁边一个宽 9 厘米的抽屉堆叠区的实用性有限。主舱前部的卫生间足够宽敞，可淋浴，配有一个带大镜子的储物柜和洗手池下方的开放空间。在船尾，带有管状床架的低矮床位和大型储物柜位于碍事的发动机箱两侧，驾驶舱则增加了两个系缆锁柜以及一个贯穿舱底的大后部储物舱（lazarette）。