Design a tvar trupu
Při prvním pohledu je patrný mírně skloněný příďový nástav a záď s výrazným průřezem a jen lehkým náskokem. Vodoryska probíhá téměř po celé délce trupu, takže loď je prakticky celá na vodorysce. Šířka je střední, necelých 12 stop. Hluboký kýl s T-kýlem a bombou o ponoru 8 stop poskytuje větší stabilitu než u některých podobných lodí a úzký profil kýlu zúžuje její směrový kruh na přibližně 1,25 délky lodi s bezpečným a jistým chováním při zpětném chodu. Velká plocha plachet, hluboký ponor a vysoký poměr plochy plachet k výtlaku dělají z této jachty tuhou a citlivou loď – což potvrzuje i její vítězství v několika významných závodech v sezónách před recenzí a časový náskok 15 minut ve vykorigovaném čase v úvodním závodě Warsash Spring Series. (1)
Konstrukce
Loděnice X-Yachts staví X-41 v sendvičové konstrukci z E-skla a PVC pěny, přičemž vnější vrstvy laminuje vinylesterem pro odolnost proti osmotickým puchýřům a následně přechází na polyester. Ženské formy umožňují loděnici měnit tloušťku a hustotu jádra, aby se snížila hmotnost v méně namáhaných oblastech, zatímco pevný laminát nahrazuje pěnu v místech s vysokým zatížením kolem kýlového rámu, kormidelních ložisek a dnových ventilů. Zinkovaný ocelový rám s jednobodovým zvedacím zařízením nese zatížení kýlu a stěžně, zatímco zbytek konstrukce tvoří laminátový vnitřní odlitek; paluba je k trupu lepená. Ocelová výztuha přenášející zatížení takeláže a kýlu je navržena tak, aby vyrovnala síly z tvrdé plavby, a motorový prostor i schody do kajuty lze vyjmout, což umožňuje vynikající přístup ke všem částem instalace motoru Volvo. (1)
Oplachtění a ovládání
Uhlíkový stěžeň Nordic je usazen na dvou sadách vzad skloněných sálingů s kotevními deskami vantů na boku. Oplachtění bylo navrženo s cíleně malou překrytí kosatky omezenou na 106 %, přičemž přední trojúhelník má přibližně 95 % výšky stěžně. Dvojitý profil hlavního ráhna nese podpalubní rolovací buben pro plné využití předního líku a skrytý systém vytahování kosatky se zasouvá do lišt vstupu do kajuty. Všechna ovládací zařízení hlavních otěží jsou snadno dosažitelná na návětrné straně. Hlavní otěže vedou pod bočními palubami k zadním vinšnám v kokpitu, takže nebrání posádce, a pohyblivý stěh (traveler) po celé šířce lodi je snadno dostupný pro kormidelníka i trimera, přičemž jeho lano je zajištěno na ochranných drátech. Napětí zadního stěhu se reguluje prostřednictvím patentovaného systému Magic Wheel od loděnice X-Yachts – podpalubního bubnu, který táhne velké množství lana rychleji, úhledněji a efektivněji než hydraulika. Zkušební plavby ukázaly, že loď dobře akceleruje ve větru o síle šest uzlů, stoupá proti skutečnému větru o síle pět až šest uzlů a pod spinakrem surfuje až do rychlosti 15 uzlů ve větru o síle 30 až 38 uzlů s 12člennou posádkou. Ložiska kormidla Jefa a jeho části působí hladce bez jakéhokoli tření, kormidlo je lehké, ale přesné při plavbě po větru, a velké karbonové kormidelní kolo poskytuje jasný výhled dopředu, přičemž stopery, vlny a vítr jsou viditelné z návětrné strany. (1)
Ubytování
V podpalubí se uspořádání podobá modelu X-35, ale s větší kuchyňkou, dopředu otočeným navigačním stanovištěm a řádnými dveřmi a skříňkami v záďových kajutách. Teak je omezen na nezbytné prvky nábytku, bílé povrchy a spousta otevíracích světel dodávají jasný a útulný dojem. Příďová kajuta má rozdělenou trojúhelníkovou kóji a velkou šatní skříň; síťová plátěná komora s zipem otevírá prázdný prostor v přídi pro uložení plachet, který by při plavbě pojmul i kotevní studánku. Dva dlouhé pohovky v salónu lemuje skládací stůl, jehož deska se zvedne a odhalí nerezovou trubku pro uložení kosatky, a opěradla sedadel se dají sklopit, aby se využila celá šířka matrace pro spaní — přestože pro horní lůžko není dodávána žádná výplňová matrace. Loď je dimenzována pro spaní deseti osob. Velké navigační stanoviště u vstupu do kajuty pojme papírové i elektronické mapy v čtyřech šuplících na sloupku a kuchyňka má dobré úložné prostory nad sporákem, i když hromada šuplíků vedle něj o šířce pouhých 9 centimetrů je k omezenému využití. Lodní záchod před salónem je dostatečně prostorný pro sprchování, s velkou skříňkou na zrcadlo a volným prostorem pod umyvadlem. Na zádi jsou nízká lůžka s pelestmi a velké skříňky umístěny po obou stranách rušivé motorové skříně a kokpit nabízí dvě úložné skříňky na lana a velkou záďovou komoru (lazaret) přes podlahu.
Verdikt
X-41 je skutečný univerzální 41stopý cruiser-racer: závodní loď s jednotnou konstrukcí (one-design) s tuhostí, citlivostí kormidla a vybavením pro ovládání plachet, které jí umožňuje vyhrávat, spojená s jasným interiérem se deseti lůžky, který si stále zachovává skutečné komfortní vlastnosti pro plavbu. Trup a takeláž od Jeppesena poskytují citlivou odezvu, aniž by obětovaly přístup a úložné prostory, které majitel cestovního speciálu očekává.
Klady
- Hluboký kýl s bombou ve tvaru T a úzký profil poskytují stabilitu a malý poloměr otáčení
- Karbonový stěžeň, zadní stěh Magic Wheel a hlavní otěže pod palubou z ní dělají rychlou a čistou závodní loď
- Odnímatelná motorová skříň a schůdky umožňují vynikající přístup pro servis ze všech stran
- Světlý interiér se deseti lůžky, navigačním stanovištěm na přídi a velkou kuchyňkou
Zápory
- Nepřekrývající se kosatka omezuje možnosti přední plachty ve slabém větru
- Záďové kóje jsou nízké kvůli překážející motorové skříni
- Úzké lukny v příďové kajutě a stohování zásuvek o šířce 9 cm omezují praktické úložné prostory
