X-Yachts X-342 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'intérieur de l'X-342 montre un carré aéré avec de grands vitrages et des panneaux de plafond lumineux, et Jeppesen a converti la longueur supplémentaire du bateau par rapport à un Bavaria 30 de même maître-bau en couchettes longues. La couchette avant se rétrécit vers l'étrave de sorte qu'il n'y a pas de place pour deux paires de pieds, et la couchette arrière descend jusqu'à 93 centimètres de largeur. Le carré est grand et des mains courantes permettent de se déplacer en toute sécurité, mais la hauteur sous barrots au-dessus des WC est limitée, le passage et la pointe avant sont étroits, et l'espace dans les équipets est limité. Un contre-moule en acier supportant les boulons de quille se trouve derrière les WC, à côté d'un réservoir d'huile qui se vide dans la cale, avec un petit puisard pour recueillir l'humidité — le mât passe à travers et ajoute de l'humidité à cette cale.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, l'X-342 est fréquemment équipé d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, d'un chauffage, de panneaux solaires, d'un convertisseur, d'un spinnaker, de ponts en teck et d'un radeau de survie. Pour un acheteur, les critères clés sont la source d'énergie et la gestion de l'énergie — des panneaux solaires avec convertisseur et un chauffage de cabine qui transforment l'utilisation hors saison — ainsi que la navigation et la manœuvre des voiles, où un traceur de cartes associé à un pilote automatique et un spinnaker témoignent d'un bateau navigué activement plutôt que de manière statique. Les ponts en teck et le radeau de survie sont des équipements de confort et de sécurité courants plutôt que des ajouts rares.

Ce qu'il faut inspecter

Le mât emplanté à travers le pont apporte de l'humidité dans la cale, il faut donc vérifier l'état de l'eau stagnante dans la cale et remonter jusqu'à l'emplanture. Le contre-moule en acier derrière les WC supporte les boulons de quille, et sa liaison avec la coque doit être vérifiée pour s'assurer qu'elle est intacte et exempte de rouille visible. L'accastillage de pont sur les unités vieillissantes peut être ancien, mal entretenu et usé, ce qui est un point sensible si vous naviguez de manière sportive ; la mousse et les housses des sièges sur les bateaux fatigués doivent être remplacées. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

L'X-342 apparaît généralement sur le marché de l'occasion en Suède, au Danemark et en Italie. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : confirmer l'intégrité du renfort coque-mât et l'absence de rouille, assécher les fonds autour de l'emplanture de mât, prévoir un budget pour l'accastillage de pont et la mousse usés, et privilégier le gréement fractionné standard plutôt que le rare gréement haut, sauf si le programme est strictement limité à une navigation tranquille.