Design e Construção
A X-Yachts construiu o X-302 na Dinamarca como um monocasco de fibra de vidro com uma laminação sólida e uma quilha de aleta com bolbo, cujo casco foi desenhado por Niels Jeppesen em meados dos anos noventa. Os números do barco contam a história do seu desempenho: com um deslocamento de 7.929 libras e 3.303 libras de lastro de ferro, a relação lastro-deslocamento de 42 % situa-se acima dos 58 % de projetos comparáveis, e a relação deslocamento-comprimento de 192 coloca-o entre os velejadores de regata moderados, em vez de barcos puramente pesados. A sua relação comprimento-boca de 3,03 e boca de 9,8 pés dão-lhe uma área útil mais generosa do que 58 % de veleiros semelhantes, enquanto um coeficiente de capotagem de 1,97 e um coeficiente de conforto de 21,1 — mais confortável do que 38 % dos seus pares — definem um casco rígido e bom a bolinar, em vez de um cruzeiro mole. A superfície molhada de 29 m² e uma taxa de imersão próxima de 906 libras por polegada descrevem um casco que responde rapidamente ao caimento sem oscilar excessivamente. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O X-302 é um sloop fracionado e, ao contrário do X-312, não possui brandais volantes, uma simplificação que facilita a navegação com tripulação reduzida. As análises da época descrevem-no como muito potente e rígido sob velas, e os velejadores de teste consideraram-no fácil de gerir e manobrar em todas as condições meteorológicas. Provou a sua vocação para a regata em eventos como o Spi Ouest France. A motor, a velocidade de casco teórica para o deslocamento é de 6,9 nós e o máximo calculado a motor é de cerca de 4,1 nós, valores consistentes com um cruzeiro-regata leve e eficiente, e não com um motoveleiro. (2)
Acomodações
No interior, o X-302 segue uma disposição clássica: um camarote de popa, uma casa de banho ao pé do tambucho, uma mesa de cartas e cozinha a proa do salão, e um camarote duplo à proa. Os acabamentos são perfeitos e a atmosfera muito acolhedora, mas a ausência de painéis de madeira torna a manutenção mais simples do que em muitos contemporâneos com acabamentos em mogno. O volume interior, no entanto, é honesto em vez de generoso — aproximadamente o que um veleiro de 8,5 metros da mesma geração ofereceria — pelo que os compradores não devem esperar a amplitude espacial de um cruzeiro dedicado.
Opções de Motor e Equipamento
O X-302 foi disponibilizado com duas opções de motor, de 9 ou 20 cavalos, sendo que a unidade maior é essencial para o cruzeiro em vez de meras regatas. Com 50 litros (13,2 galões) de diesel e 118 litros (31,7 galões) de água, o barco está preparado para passagens costeiras em vez de longas viagens independentes.
O Veredicto
O X-302 é um veleiro de cruzeiro-regata desenhado pela Jeppesen que troca os brandais volantes do X-312 por um aparelho mais simples e acessível, mantendo um plano vélico rígido e potente, bem como um interior acolhedor e de baixa manutenção. É um barco para velejadores — rápido, bom a bolinar e ideal para tripulação reduzida — mas o seu volume é modesto e a capacidade dos depósitos de cruzeiro é leve.
Prós
- Aparelho de sloop fracionado rígido e potente, sem brandais volantes para facilitar o manuseamento
- Elevada relação lastro-deslocamento e índice de regata moderado que proporcionam um desempenho responsivo e bom de bolina
- Interior acolhedor com acabamentos perfeitos e sem painéis de madeira para manter
- Opção de motor de 20 cv torna o cruzeiro prático
Contras
- Volume interior comparável apenas com um barco mais pequeno de 8,5 metros da época
- Capacidade reduzida de combustível e água limita a autonomia em travessias
- Menos de 200 unidades construídas, pelo que encontrar um exemplar específico exige paciência
