Design e costruzione
X-Yachts ha costruito l'X-302 in Danimarca come monoscafo in vetroresina con stratificazione piena e chiglia a pinna con bulbo, lo scafo disegnato da Niels Jeppesen a metà degli anni Novanta. I dati tecnici della barca raccontano la sua storia prestazionale: con un dislocamento di 7.929 libbre e una zavorra in ghisa di 3.303 libbre, il rapporto zavorra/dislocamento del 42 % è superiore al 58 % dei progetti comparabili, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 192 la colloca tra le barche da regata moderate piuttosto che tra i classici "mine d'argento". Il suo rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,03 e un baglio massimo di 9,8 piedi le conferiscono un passaggio sull'acqua più spazioso rispetto al 58 % delle barche a vela simili, mentre un indice di capovolgimento di 1,97 e un indice di comfort di 21,1 — più confortevoli del 38 % dei pari — delineano uno scafo rigido alla tela e marino, piuttosto che una barca da crociera morbida. La superficie bagnata di 29 m² e un tasso di immersione vicino a 906 libbre per pollice descrivono uno scafo che risponde rapidamente alla regolazione delle vele senza appesantirsi. (1)
Armo e Manovrabilità
L'X-302 è uno sloop frazionato e, a differenza dell'X-312, non porta volanti, una semplificazione che facilita la navigazione con equipaggio ridotto. Le recensioni dell'epoca la descrivono come molto potente e rigida sotto vela, e i velisti di prova l'hanno trovata facilmente gestibile e manovrabile in tutte le condizioni meteo. Ha dimostrato le sue doti da regata in eventi come lo Spi Ouest France. A motore, la velocità di scafo teorica a dislocamento è di 6,9 nodi e il massimo calcolato a motore è di circa 4,1 nodi, cifre coerenti con una barca da regata-crociera leggera ed efficiente piuttosto che un motorsailer. (2)
Accommodations
Sottocoperta, l'X-302 segue un layout classico: una cabina di poppa, un bagno ai piedi del tambuccio, un tavolo da carteggio e cucina a proravia della dinette, e una cabina doppia a prua. Le finiture sono perfette e l'atmosfera molto calda, ma la mancanza di pannelli in legno rende la manutenzione più semplice rispetto a molti contemporanei rifiniti in mogano. Il volume interno, tuttavia, è onesto piuttosto che generoso — circa quanto offrirebbe una barca di 8,5 metri della stessa generazione — quindi gli acquirenti non devono aspettarsi lo spazio di una barca da crociera dedicata.
Motori e opzioni di equipaggiamento
L'X-302 era offerto con due motorizzazioni, da 9 o 20 cavalli, e l'unità più grande è essenziale per la crociera piuttosto che per la sola regata. Con 50 litri (13,2 galloni) di carburante diesel e 119 litri (31,7 galloni) d'acqua, la barca è attrezzata per passaggi costieri piuttosto che per lunghe navigazioni indipendenti.
Il verdetto
L'X-302 è una barca da regata-crociera progettata da Jeppesen che sacrifica le sartie volanti dell'X-312 a favore di un armo più semplice e accessibile, mantenendo un piano velico rigido e potente e interni caldi e a bassa manutenzione. È una barca per velisti — veloce, marina e adatta a equipaggi ridotti — ma i suoi volumi sono modesti e la capacità dei serbatoi da crociera è limitata.
Vantaggi
- Armo a sloop frazionato rigido e potente, privo di sartie volanti per una gestione più semplice
- L'elevato rapporto zavorra/dislocamento e l'indice medio da regata offrono prestazioni di bolina reattive
- Interni caldi con finiture perfette e nessuna pannellatura in legno da mantenere
- L'opzione motore da 20 hp rende la crociera pratica
Svantaggi
- Il volume interno è paragonabile solo a quello di una barca più piccola di 8,5 metri dell'epoca
- La limitata capacità di carburante e acqua riduce l'autonomia nei viaggi
- Meno di 200 esemplari costruiti, quindi trovare un esemplare specifico richiede pazienza
