Diseño y construcción
X-Yachts construyó el X-302 en Dinamarca como un monocasco de fibra de vidrio con una laminación sólida y una quilla de aleta con bulbo, cuyo casco fue diseñado por Niels Jeppesen a mediados de los noventa. Las cifras del velero cuentan la historia de su rendimiento: con un desplazamiento de 7.929 libras y un lastre de hierro de 3.303 libras, la relación lastre-desplazamiento del 42 % es superior al 58 % de diseños comparables, y la relación eslora-desplazamiento de 192 lo sitúa entre los regatistas moderados en lugar de entre los pesados barcos de plomo puro. Su relación eslora-manga de 3,03 y una manga de 9,8 pies le otorgan una mayor habitabilidad que la del 58 % de veleros similares, mientras que un coeficiente de vuelco de 1,97 y un coeficiente de confort de 21,1 —más cómodo que el del 38 % de sus competidores— definen un casco rígido y marinero en lugar de un crucero blando. La superficie mojada de 29 m² y una tasa de inmersión cercana a las 906 libras por pulgada describen un casco que responde rápidamente al trimado sin perder estabilidad. (1)
Aparejo y maniobra
El X-302 es un sloop fraccionado y, a diferencia del X-312, no lleva burdas volantes, una simplificación que facilita la navegación con tripulación reducida. Las reseñas de la época lo describen como muy potente y rígido bajo vela, y los navegantes de pruebas lo encontraron fácilmente manejable y ágil en cualquier condición meteorológica. Demostró su vocación de regata en eventos como el Spi Ouest France. A motor, la velocidad de casco teórica para desplazamiento es de 6,9 nudos y el máximo calculado a motor es de unos 4,1 nudos, cifras acordes con un crucero-regata ligero y eficiente más que con un motovelero. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el X-302 sigue una distribución clásica: un camarote de popa, un aseo al pie del tambucho, una mesa de cartas y cocina a proa del salón, y un camarote doble a proa. Los acabados son perfectos y la atmósfera muy cálida; sin embargo, la ausencia de paneles de madera hace que el mantenimiento sea más sencillo que en muchos contemporáneos con molduras de caoba. El volumen interior, sin embargo, es honesto más que generoso —aproximadamente lo que ofrecería un barco de 8,5 metros de la misma generación—, por lo que los compradores no deben esperar la amplitud espacial de un crucero dedicado.
Opciones de motor y equipamiento
El X-302 se ofreció con dos opciones de motor, de 9 o 20 caballos de potencia, siendo la unidad más grande esencial para el crucero en lugar de simplemente para regatear. Con 13,2 galones de diésel y 31,7 galones de agua, el velero está aprovisionado para travesías costeras en lugar de largas navegaciones independientes.
El veredicto
El X-302 es un crucero-regata diseñado por Jeppesen que cambia los burdas volantes del X-312 por un aparejo más sencillo y accesible, manteniendo un plano de vela rígido y potente, además de un interior cálido y de bajo mantenimiento. Es un barco para navegantes: rápido, bueno ciñendo y adecuado para tripulaciones reducidas, pero su volumen es modesto y su capacidad de depósitos para crucero es ligera.
Pros
- Aparejo de sloop fraccionado rígido y potente sin burdas volantes para un manejo más fácil
- La alta relación de lastre y el moderado índice de diseño de regata ofrecen un rendimiento de ceñida y sensible
- Interior cálido con acabados perfectos y sin paneles de madera que mantener
- La opción de motor de 20 CV hace que el crucero sea práctico
Cons
- El volumen interior es comparable solo al de un barco más pequeño de 8,5 metros de la época.
- La limitada capacidad de combustible y agua restringe el radio de navegación en travesías.
- Menos de 200 unidades construidas, por lo que encontrar una unidad específica requiere paciencia.
