Tasarım ve İnşa
X-Yachts, X-302'yi Danimarka'da, 90'ların ortalarında Niels Jeppesen tarafından çizilen gövdeyle, masif laminasyona sahip fiberglas bir tek gövdeli yelkenli olarak inşa etti. Teknenin teknik verileri performans hikayesini doğruluyor: 7.929 pound deplasman ve 3.303 pound demir balast ile %42'lik balast oranı, benzer tasarımların %58'lik değerinin üzerinde kalırken; 192'lik deplasman-boy (D/L) oranı onu tamamen ağır tekneler yerine orta seviye yarışçılar arasına yerleştiriyor. 3,03'lük boy-genişlik (L/B) oranı ve 9,8 fitlik genişliği, benzer yelkenlilerin %58'inden daha geniş bir alan sunmasını sağlıyor. Ayrıca 1,97'lik alabora direnci (CSF) ve akranlarının %38'inden daha konforlu olan 21,1'lik konfor oranı, yumuşak bir gezi teknesi yerine sert ve iyi orsa giden bir gövde profilini çiziyor. 29 m²'lik ıslak alanı ve inç başına yaklaşık 906 poundluk batma oranı, gövdenin ani yatışlara kapılmadan hızlıca trim tepkisi verdiğini gösteriyor. (1)
Arma ve Kullanım
X-302, fraksiyonel armalı bir sloop olup, X-312'nin aksine hareketli kıç ıstralyalara sahip değildir; bu da az mürettebatla yelken seyrini kolaylaştıran bir basitleştirmedir. Dönemin incelemeleri, teknenin yelken altında çok güçlü ve sert olduğunu belirtir; test yelkencileri ise onu tüm hava koşullarında kolayca yönetilebilir ve manevra kabiliyeti yüksek bulmuşlardır. Spi Ouest France gibi etkinliklerde yarış odaklı yeteneğini kanıtlamıştır. Motor altında, teorik deplasman gövde hızı 6.9 knot iken, motor altındaki hesaplanan maksimum hız yaklaşık 4.1 knot'tur; bu değerler bir motorsailerden ziyade hafif ve verimli bir gezi-yarış teknesiyle tutarlıdır. (2)
Konaklama
Güverte altında X-302 klasik bir düzene sahiptir: kıç kamarası, tamboçun ayak tarafındaki tuvalet/banyo, salonun önündeki harita masası ve kuzine ile baş tarafta çift kişilik bir kamara yer alır. İşçilik mükemmeldir ve atmosfer oldukça sıcaktır; ancak ahşap kaplamaların olmaması, bakım işlerini maun kaplı çağdaşı olan birçok tekneye göre daha kolay hale getirir. İç hacim ise cömert olmaktan ziyade dürüsttür — aynı nesilden 8,5 metrelik bir teknenin sunacağı seviyededir — bu nedenle alıcılar özel bir gezi teknesinin sunduğu geniş alan beklentisine girmemelidir.
Motor ve Ekipman Seçenekleri
X-302, 9 veya 20 beygir gücünde iki motor seçeneğiyle sunulmuştur; daha büyük ünite, sadece yarışmak yerine gezi yapmak için şarttır. 13,2 galon dizel ve 31,7 galon tatlı su kapasitesiyle tekne, uzun süreli bağımsız seyirlerden ziyade kıyı geçişleri için donatılmıştır.
Karar
X-302, sert ve güçlü bir yelken planını ile sıcak, az bakım gerektiren bir iç mekanı korurken, X-312'nin hareketli kıç ıstralyalarını daha basit ve erişilebilir bir armayla değiştiren, Jeppesen tasarımı bir gezi-yarış teknesidir. Hızlı, iyi orsa çıkan ve az mürettebatla kolayca kullanılabilen bir denizci teknesidir; ancak hacmi mütevazıdır ve seyir tank kapasitesi hafiftir.
Avantajları
- Daha kolay kullanım için hareketli kıç ıstralyalara ihtiyaç duymayan, sert ve güçlü fraksiyonel armalı sloop
- Yüksek balast oranı ve orta seviyeli yarışçı DL endeksi sayesinde orsada iyi ve tepkisel performans
- Mükemmel işçiliğe sahip, bakım gerektirmeyen ahşap kaplamasız sıcak iç mekan
- 20 beygirlik motor seçeneğiyle pratik bir gezi deneyimi
Dezavantajları
- İç hacmi yalnızca dönemin daha küçük 8,5 metrelik tekneleriyle kıyaslanabilir
- Düşük yakıt ve su kapasitesi uzun seyir menzilini sınırlar
- 200'den az üretildiği için belirli bir örneğe ulaşmak sabır gerektirir
