Ontwerp en constructie
X-Yachts bouwde de X-302 in Denemarken als een polyester monohull met een massief laminaat en een vinkiel met bulb, waarvan de romp halverwege de jaren negentig is getekend door Niels Jeppesen. De cijfers van de boot vertellen het verhaal over de prestaties: met een waterverplaatsing van 7.929 pond en een ijzeren ballast van 3.303 pond ligt de ballastverhouding van 42 % hoger dan die van 58 % van vergelijkbare ontwerpen, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 192 plaatst haar onder de gematigde wedstrijdboten in plaats van onder de pure zware boten. Haar lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,03 en breedte van 9,8 voet geven haar een ruimere voetafdruk dan die van 58 % van soortgelijke zeilboten, terwijl een kapseiscoëfficiënt van 1,97 en een comfortverhouding van 21,1 — comfortabeler dan die van 38 % van haar leeftijdsgenoten — een stijve, hoog aan de wind lopende romp omschrijven in plaats van een zachte toerzeiler. Het natte oppervlak van 29 m² en een diepgang bij vol beladenheid van ongeveer 906 pond per inch beschrijven een romp die snel reageert op trim zonder te gaan stampen. (1)
Tuigage en handling
De X-302 is een fractioneel getuigde sloop en heeft, in tegenstelling tot de X-312, geen bakstagen. Dit vereenvoudigt het zeilen met een kleine bemanning aanzienlijk. Recensies uit die tijd omschrijven haar als zeer krachtig en stijf onder zeil. Testzeilers vonden haar gemakkelijk hanteerbaar en manoeuvreerbaar bij alle weersomstandigheden. Ze heeft haar wedstrijdwaardige potentie bewezen op evenementen zoals de Spi Ouest France. Op de motor bedraagt de theoretische rompsnelheid 6,9 knopen en is de berekende maximale snelheid op de motor ongeveer 4,1 knopen. Dit zijn cijfers die passen bij een lichte, efficiënte cruiser-racer in plaats van een motorsailer. (2)
Accommodatie
Benedendeks volgt de X-302 een klassieke indeling: een achterhut, een toilet bij de voet van de kajuittrap, een kaartentafel en kombuis voorin de salon, en een tweepersoonskooi voorin. De afwerking is perfect en de sfeer zeer warm, maar door het ontbreken van houten panelen is het onderhoud eenvoudiger dan bij veel gelijktijdige boten met mahoniehouten afwerking. Het interieurvolume is echter eerder bescheiden dan royaal — ongeveer wat een boot van 8,5 meter uit dezelfde generatie zou bieden — dus kopers moeten niet rekenen op de ruimtelijke breedte van een pure toerzeiler.
Motor- en uitrustingsopties
De X-302 werd aangeboden met twee motorkeuzes, 9 of 20 pk, waarbij de grotere eenheid essentieel is voor toervaren in plaats van louter wedstrijden varen. Met 50 liter diesel en 120 liter water is de boot uitgerust voor kusttochten in plaats van lange, onafhankelijke reizen.
Het oordeel
De X-302 is een door Jeppesen ontworpen cruiser-racer die de bakstagen van de X-312 vervangt door een eenvoudiger, toegankelijker tuigage, terwijl ze behoudt wat ze heeft aan een stijf, krachtig zeilplan en een warm, onderhoudsvriendelijk interieur. Het is een boot voor echte zeilers — snel, hoog aan de wind lopend en geschikt voor een kleine bemanning — maar het volume is bescheiden en de tankcapaciteit voor toerzeilen is beperkt.
Pluspunten
- Stijve, krachtige fractionele tuigage zonder bakstagen voor eenvoudiger bediening
- Hoge ballastverhouding en gematigde DL-index geven een hoog aan de windse, responsieve prestatie
- Warm interieur met perfecte afwerking en geen houten panelen om te onderhouden
- Motoroptie van 20 pk maakt toervaren praktisch
Minpunten
- Interieurvolume is alleen vergelijkbaar met dat van een kleinere 8,5-meter boot uit die tijd
- Beperkte brandstof- en watercapaciteit beperkt het bereik tijdens lange reizen
- Minder dan 200 gebouwd, dus het vinden van een specifiek exemplaar vraagt om geduld
