Veleiros X-Yachts Imx-40 à venda

Disposições no Mercado de Usados

O IMX 40 apresenta um interior em mogno envernizado com iluminação embutida e uma casaria baixa e discreta, um reflexo da sua borda livre alta e do seu programa focado na regata. A popa possui beliches de popa moldados de igual tamanho, cada um com um armário de suspensão adjacente e um par de beliches de lona amovíveis, pelo que o espaço para dormir foi desenhado para uma tripulação de vela e não para uma família. Os depósitos estão dispostos simetricamente, baixos e centrais: o sofá do salão de bombordo esconde um depósito de combustível de 25 galões, com o depósito de água doce de 50 galões oposto, abaixo do sofá de estibordo. O espelho de popa aberto conduz a uma roda de leme de fibra de carbono de 66 polegadas, e alguns barcos terão um armário no espelho de popa preparado para arrumação de cruzeiro e assentos, enquanto outros foram deixados em configuração de regata. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

Os IMX 40 usados apresentam habitualmente um inventário robusto instalado pelos proprietários, focado na navegação de alto-mar e em tripulação reduzida. A aquecimento e a água quente são equipamentos comuns, o que indica barcos que foram navegados em climas frios ou mantidos para cruzeiros em estações intermédias. Na vertente da energia, as baterias de lítio são frequentemente instaladas, uma melhoria significativa tendo em conta o saildrive Volvo MD 2040-s de 40 cavalos de fábrica com hélice Flex-O-Fold de duas pás. Para o manuseamento de velas e velocidade à popa, são habitualmente instalados um Code Zero, gennaker e spinnaker, complementando o aparelho Nordic Mast em fibra de carbono. A navegação e a segurança incluem normalmente AIS, piloto automático, ploter cartográfico e uma balsa salva-vidas, permitindo ao comprador contar com uma visão de situação moderna e preparação para o alto-mar sem ter de começar do zero.

O que Inspecionar

A história estrutural é bem definida. O casco é em resina vinilester sob vácuo com fibra de vidro E biaxial e unidirecional e Divinicell de espessura variável na pele exterior, e todos os exemplares devem exibir a grelha de reforço em aço galvanizado laminada em todos os X-Yachts, o que os torna fortes e rígidos. Como o barco é uma construção em sanduíche com um saildrive, inspecione a vedação do casco à transmissão e o núcleo circundante para detetar quaisquer sinais de infiltração de água, e confirme se a grelha de aço permanece colada sem manchas de corrosão através do laminado. O mastro e a retranca de carbono devem ser verificados quanto a delaminação no garlindéu e na cabeça do mastro, e o tambor do estai de popa acionado por cabo abaixo do convés deve funcionar suavemente, uma vez que a X-Yachts afirmava que este ultrapassaria uma unidade hidráulica e suportaria até 2800 kg de carga. Verifique se os depósitos de combustível de 25 galões e de água de 50 galões abaixo dos sofás estão em bom estado e livres de odores. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos para o IMX 40 são os Estados Unidos e a Suécia, duas regiões onde a classe competiu e fez cruzeiro. Para um comprador, a lista de verificação é curta e específica:

• Confirme se a grelha de aço galvanizado está intacta e o casco em sanduíche não apresenta humidade no núcleo
• Verifique se o aparelho de carbono e o sistema de estai de popa com cabos funcionam sem folgas
• Analise se a vedação do saildrive Volvo e a hélice Flex-O-Fold apresentam desgaste
• Conte com os equipamentos mais comuns, como baterias de lítio, aquecimento, AIS e velas de popa; encare-os como um valor acrescentado, não como uma necessidade
• Aceite o calado de 2,48 metros e o interior de regata como o preço da velocidade deste barco (2)

O IMX 40 é uma compra de usado focada: um veleiro de regata Jeppesen de produção limitada com um historial comprovado e um aparelho rápido em carbono, ideal para um velejador que procura um barco de 40 pés com manobrabilidade ágil em detrimento de uma plataforma de cruzeiro mole.